Cara memeriksa kompresor AC sistem split: nuansa diagnostik + tip jika terjadi kerusakan

Bagaimana cara mendeteksi kerusakan sensor tekanan?

Sekarang mari berkenalan dengan malfungsi sensor tekanan AC, cara memeriksanya dan menggantinya jika perlu. Pada dasarnya, polusi dasar atau kerusakan mekanis dapat menyebabkan kegagalan atau operasi yang salah dari elemen ini. Jadi setelah tanda pertama, pastikan untuk memeriksa kondisi konektor dan kabel. Setiap retakan, jejak kelembaban dan korosi tidak dapat diterima. Jangan lupa tentang diagnostik komputer.

Diagnostik komputer dari sistem pendingin udara

Untuk memahami bahwa Anda perlu mengunjungi layanan mobil atau memanjat sendiri, Anda dapat menggunakan tanda-tanda berikut. Pertama, operasi kompresor terganggu, dapat menyala pada tekanan atau fungsi yang berlebihan bahkan tanpa freon. Terkadang kompresor tidak menyala sama sekali. Kedua, ada gangguan dalam pengoperasian kipas angin. Dan seluruh sistem pendingin udara tidak stabil.

Cara memeriksa kompresor AC sistem split: nuansa diagnostik + tip jika terjadi kerusakan

Komponen penting dari sistem split, tentu saja, adalah kompresor pendingin. Berkat komponen skema teknologi rumah tangga atau mesin lain inilah efek pendinginan diperoleh, serta efek pelembab udara.

Jika kebetulan unit kompresor tidak berfungsi karena suatu alasan, sistem split sebenarnya berubah menjadi kincir angin biasa. Efek yang diinginkan dari "pabrik" seperti itu tidak lagi dapat diperoleh, dan sekarang saatnya bagi pemilik sistem untuk memikirkan perbaikan.

Namun, untuk memperbaikinya, Anda perlu mengetahui cara memeriksa kerusakan pada kompresor AC sistem split. Pertanyaan inilah yang akan kami bahas dalam artikel kami. Kami juga akan mempertimbangkan perangkat modul, jenis kerusakan umum dan memberikan rekomendasi untuk perbaikan.

Bagaimana cara menguji kinerja kompresor AC?

Jika unit dalam-ruang, kipas, menggerakkan udara di dalam ruangan, tetapi tidak mendingin, dan unit luar-ruangan tidak menyala, maka mungkin ada dua kerusakan.

1. Kapasitor perlu diubah

2. Kompresor "lelah" sepenuhnya ...

Pada artikel ini, kami akan menjelaskan pemecahan masalah kompresor.

Sangat sering, ketika memperbaiki AC, mereka melakukan kesalahan pada kompresor, tetapi pada akhirnya mungkin tidak demikian. Jadi bagaimana Anda benar mendiagnosa kompresor?

Kompresor fase tunggal dengan belitan awal.

Untuk mendapatkan akses ke kontak kompresor, perlu untuk membongkar AC sehingga ada akses ke kompresor. Biasanya kontak dilindungi oleh penutup yang disekrup, Anda dapat menemukannya dengan kabel yang sesuai dengan kompresor. Setelah melepas penutup, Anda akan melihat tiga terminal kontak tempat Anda akan memasang terminal dengan kabel.

Penting untuk melepas kabel dan mengukur resistansi antara terminal dengan multimeter. Kami menempatkan sakelar perangkat pada fungsi pengukuran resistansi (ditunjukkan dengan huruf ). Jika multimeter menunjukkan resistansi yang sangat besar antara terminal C dan yang lainnya, maka ini berarti sirkuit terbuka, dalam hal perlindungan bawaan, Anda perlu memastikan bahwa kompresor tidak terlalu panas dan perlindungan tidak berfungsi, jika tidak , dan jika perlindungan eksternal rusak. Jika resistansi cenderung nol, ini berarti korsleting dan kompresor juga rusak.

Nilai yang tepat dari resistansi tergantung pada kekuatan kompresor, keakuratan perangkat Anda dan dapat bervariasi antara sekitar 1-50 ohm. Hambatan belitan adalah sama, sehingga dapat dilihat dari diagram bahwa hambatan antara terminal M dan C harus sama dengan antara S dan C, dan antara S dan M dua kali lebih besar.

Setiap kompresor memiliki perlindungan termal, tetapi dapat dipasang seperti pada diagram atau terletak di bawah penutup, di sebelah outlet kompresor.Jika tidak built-in, yang disebut "tablet", maka dapat dipanggil secara terpisah dan diganti jika terjadi kerusakan (harus ditutup dalam keadaan normal, terbuka ketika suhu tertentu 90-120 ° C tercapai).

Saya akan segera membuat reservasi bahwa dengan cara ini kita tidak akan dapat menentukan belokan hubung singkat, untuk ini ada perangkat lain (tetapi mereka tidak cukup stabil untuk menentukan belokan hubung singkat).

Pengukuran tahanan isolasi dengan megohmmeter.

Ini tidak akan bekerja dengan penguji konvensional untuk memeriksa kerusakan isolasi - ini mengukur resistansi menggunakan tegangan rendah 3-9 V. Sebuah megohmmeter memungkinkan Anda untuk mengukur resistansi dengan tegangan lebih tinggi 200-1000 V. menutup belitan ke rumahan.

Pada perangkat, Anda dapat memilih tegangan di mana resistansi akan diukur dan waktu di mana belitan akan diuji.

Penting untuk mengukur resistansi antara salah satu dari tiga terminal pada kompresor dan, misalnya, tabung tembaga yang keluar dari kompresor dengan tegangan 250-500 V. Resistansi harus dalam kisaran 7-10 MΩ . Jika tidak, maka kompresor juga sedang dalam penggantian.

Sebelum mengukur, baca dengan cermat petunjuk perangkat Anda, tegangan tinggi digunakan, oleh karena itu, jika digunakan secara tidak benar, Anda dapat tersengat listrik atau merusak perangkat.

Kompresor tiga fase dan kompresor AC inverter.

Untuk kompresor tiga fase dan untuk inverter, resistansi antara belitan harus sama, karena tidak memiliki belitan awal, dan jika tidak, prosedur pemecahan masalah sama dengan kompresor satu fase.

Gejala kompresor

Harus jelas bahwa ketika sistem split tidak dapat memberikan suhu yang diinginkan, faktor ini dapat menunjukkan bahwa kompresor tidak bekerja.

Selain itu, fungsi unit kompresor AC ditentukan dengan jelas oleh efek kebisingan karakteristik yang dihasilkan unit pendingin. Kebisingan peralatan bukan untuk mengatakan bahwa itu kuat, tetapi selama pengoperasian unit, itu terdengar dengan percaya diri.

Jika keputusan dibuat untuk memperbaiki cacat internal kompresor pendingin, perlu untuk membongkar perangkat dari sistem, setelah sebelumnya membebaskan sirkuit dari refrigeran

Omong-omong, sekali lagi, berdasarkan tingkat kebisingan, beberapa jenis cacat pada mesin kompresor ditentukan. Jadi, jika selama operasi terjadi peningkatan suara klik atau suara derak, kemungkinan besar, keausan atau kerusakan pada katup dapat dipastikan.

Dengan kerusakan seperti itu, kinerja kompresor turun tajam, badan perangkat sangat panas. Pada akhirnya, relai termal internal diaktifkan, pengoperasian mesin diblokir.

Seringkali ada situasi ketika, segera setelah memulai kompresor, ada penghentian operasinya. Namun, perangkat itu sendiri sebenarnya utuh dan efisien.

Penyebab cacat dalam situasi ini biasanya kekurangan atau kelebihan sirkuit pendingin. Pemberhentian darurat disediakan oleh relai termal, yang, omong-omong, juga bisa gagal.

Salah satu desain relai termal, salah satu yang digunakan untuk melindungi kompresor sistem split dari pemanasan di atas suhu yang diizinkan.Sementara itu, perangkat ini mungkin juga rusak

Akhirnya, pemilik sistem split mungkin mengalami momen kerja - ketika unit kompresor tidak menyala. Pada saat yang sama, AC cukup efisien dalam hal semua fungsi lainnya.

Kompresor tidak memberikan alasan untuk memastikan cacat - secara lahiriah terlihat aman dan sehat. Alasan tradisional untuk opsi ini, sebagai suatu peraturan, adalah ketidakmampuan kapasitor awal dengan kapasitas 10 mikrofarad atau lebih.

Seperti inilah kapasitor yang bertanggung jawab untuk memulai kompresor sistem split. Tergantung pada kekuatan unit kompresor, kapasitas kerja bagian-bagian tersebut bervariasi.

Cacat yang paling parah dan praktis tidak dapat dipulihkan dari kompresor sistem split adalah hubungan pendek interturn pada belitan stator motor penggerak. Benar, kita harus membayar upeti - dalam desain modern kompresor kedap udara, kerusakan seperti itu sangat jarang terjadi.

Penyelesaian masalah

Teknologi pendinginan modern dapat secara otomatis memperingatkan Anda tentang kegagalan perlengkapan individu. Ini dilakukan dengan mem-flash indikasi pada layar atau berbagai prasasti. Setelah mempelajari instruksi terlampir, Anda dapat dengan mudah mengetahui decoding kegagalan dalam sistem. Informasi lebih rinci tentang pengkodean tersedia untuk pusat layanan dengan otorisasi, tetapi informasi dasar juga terbuka untuk pengguna biasa.

Desain AC terdiri dari komponen umum:

1. Kompresor adalah elemen kerja yang bertanggung jawab untuk mengompresi zat pendingin dan memindahkannya ke seluruh rangkaian pendingin;
2. Penukar panas udara dipasang di unit luar ruangan - dirancang untuk mengembun, mendinginkan zat pendingin;
3. Penukar panas internal diperlukan untuk penguapan selama pengoperasian perangkat dalam mode pendinginan. Refrigeran mengambil bentuk gas dari keadaan cair;
4. Tabung kapiler disediakan dalam bentuk perangkat throttle, yang mempengaruhi peningkatan tekanan refrigeran di area kinerja tinggi dan menguranginya di area penukar panas udara unit dalam-ruang;
5. Fan - digunakan untuk membuat aliran udara untuk meniup evaporator dan kondensor.

Refrigeran dalam keadaan gas di bawah tekanan rendah masuk ke kompresor, setelah itu dikompresi dan dipanaskan hingga +70 derajat ke atas. Setelah melakukan gerakan ini, ia memasuki kondensor. Di area penukar panas udara luar, elemen pendingin mengembun dan menjadi cair dari bentuk gas, sehingga menghasilkan panas. Bergerak di sepanjang pipa kapiler, refrigeran dicekik, sedangkan efek sebaliknya dilakukan dengan pelepasan dingin dari ruang penyerap panas.

Cara kerja AC

Jika kegagalan dimulai di sistem, maka di perangkat ringan indikator berkedip sesuai jumlah kali, tergantung pada kesalahan yang terdeteksi. Menguraikan kode untuk kerusakan standar, dengan mempertimbangkan sejumlah kilatan tertentu:

• 1 - pengoperasian termistor yang terletak di unit dalam-ruang ditangguhkan;
• 2 - pemutusan termistor luar ruangan;
• 3 - pengoperasian perangkat secara simultan untuk pemanasan dan pendinginan;
• 4 - nonaktifkan perlindungan kelebihan beban;
• 5 - kerusakan pada kabel atau skema pertukaran blok informasi;
• 6 - kelebihan standar dalam konsumsi daya;
• 7 - peningkatan tegangan pada modul internal;
• 8 - motor kipas rusak;
• 9 - kerusakan katup yang berjalan;
• 10 - nonaktifkan termistor yang bertanggung jawab untuk mengontrol suhu casing kompresor.

Sehat! Jika semua LED berkedip secara bersamaan, ini berarti kegagalan pada papan kontrol dengan pengaturan program, perlu memprogram ulang sistem. Kerusakan seperti itu dapat terjadi selama lonjakan daya.

Untuk melakukan perbaikan dan pemeliharaan preventif, perlu untuk membuat diagnosis terperinci dari sistem iklim, untuk menentukan penyebab kerusakan. Diagnostik kerusakan harus dilakukan sesuai dengan urutan yang diperlukan. Ini memerlukan pemeriksaan:

1. Deteksi kerusakan mekanis;
2. Modul pemasangan;
3. Klem yang memperbaiki koneksi kontak unit;
4. Filter udara;
5. Fungsi pendinginan dan pemanasan;
6. indikasi opsi;
7. Pengoperasian kerai mekanis;
8. Rezim suhu udara di outlet evaporator;
9. Indikator tekanan hisap dan pelepasan;
10. Kekencangan seluruh sistem drainase dan koneksi.

Jika penghapusan sendiri kesalahan tidak mungkin atau keterampilan profesional diperlukan, maka Anda harus menghubungi pusat layanan.

Penting! Produsen dapat membuat kode dekripsi dengan cara yang berbeda dalam pengaturan perangkat lunak yang hanya diketahui oleh pusat layanan, namun, instruksi menunjukkan daftar kesalahan yang ditampilkan untuk penghapusan sendiri

Diagnostik malfungsi autoconditioner

Ada cara yang cukup sederhana dan andal untuk memeriksa seberapa baik sistem pendingin udara bekerja.Untuk melakukan ini, dengan pemalasan mesin, Anda perlu menyalakan AC dan menyentuh pipa balik dengan telapak tangan Anda (ini yang paling tebal). Saat sistem beroperasi, itu harus didinginkan. Setelah 1,5 - 2 menit, tabung akan menjadi sangat dingin sehingga Anda hanya bisa memegang tangan Anda dengan tekad. Jika Anda mematikan AC selama beberapa menit, lalu menyalakannya kembali, Anda akan merasakan gelombang dingin yang baru dengan jelas.

Sentuh pipa bertekanan tipis (dengan sangat hati-hati) - harus sangat panas, terutama jika di luar juga panas

Jika kedua kondisi bertepatan, yaitu, dingin dan panas di jalan raya di tempat-tempat yang ditunjukkan terwujud dengan jelas - AC bekerja. Pemeriksaan yang sama dapat dilakukan langsung di kabin dengan memasukkan termometer elektronik ke dalam deflektor lurus. Dengan sistem AC dihidupkan dengan daya penuh, suhu di deflektor harus mendekati tanda 10 derajat.

Diagnosis kesalahan kompresor

Cara termudah untuk mendiagnosis kerusakan kopling elektromagnetik, karena terletak di luar rumahan. Cukup menyalakan AC dan melihat apakah pelat ditekan ke katrol yang berputar. Dalam hal ini, poros kompresor juga harus mulai berputar. Jika disk dibakar, ini juga dapat dengan mudah dilihat.

Masalah dengan belitan didiagnosis menggunakan ohmmeter - resistansi nol atau sangat besar menunjukkan korsleting atau sirkuit terbuka, masing-masing.

Untuk mengidentifikasi kerusakan pada bagian mekanis, ukur tekanan pada saluran "panas" (di outlet unit kompresor). Jika tekanannya tidak cukup tinggi, penyebabnya mungkin piston atau katup aus.Untuk lebih tepatnya, Anda harus melepas kompresor dan membongkar sepenuhnya.

PENTING! Sebelum melanjutkan dengan perbaikan, perlu untuk menentukan penyebab sebenarnya dari kerusakan tersebut. Misalnya, kopling elektromagnetik dapat terbakar karena piston macet.

Tetapi penyebab sebenarnya dari kerusakan adalah oli berkualitas buruk, bantalan yang aus, atau kotoran di tabung evaporator. Jika akar masalahnya tidak dihilangkan, maka perbaikan tidak akan berhasil - dalam satu atau dua bulan masalah akan muncul kembali. Oleh karena itu, diagnosa dan perbaikan harus dilakukan oleh spesialis servis mobil yang memberikan jaminan atas pekerjaannya.

Pentingnya verifikasi

Memeriksa perangkat penting seperti itu tidak boleh diabaikan, karena kelalaian dapat menyebabkan perbaikan yang mahal. Ya, peralatan pengisian bahan bakar dengan freon tidak begitu mahal - sekitar 1000 rubel. Meskipun bagi sebagian orang, jumlah ini akan tampak cukup besar.

Meskipun bagi sebagian orang, jumlah ini akan tampak cukup besar.

Tetapi penggantian unit yang rusak dapat menghabiskan biaya sekitar 1000 unit konvensional - sudah merupakan jumlah yang signifikan! Pemilik yang tidak berpengalaman berisiko melakukan perbaikan seperti itu dalam situasi berikut:

1. Kelanjutan operasi dengan unit floundering. Akibatnya, terjadi kegagalan pada bagian-bagian penting, termasuk katup ekspansi.
2. Membeli mobil bekas yang sistem pendingin udaranya tidak berfungsi dengan baik, yang menjanjikan biaya yang tidak masuk akal di masa depan.

Beberapa penjual hanya mematikan pendingin yang rusak untuk menipu calon pembeli. Untuk melakukan ini, sabuk penggerak dilepas, freon dilepaskan dari sirkuit, atau metode lain digunakan.

Untuk itu, komponen penting ini harus diperiksa dalam hal apapun, dan tidak hanya sebagai pemilik kendaraan, tetapi juga sebelum membelinya.

Alasan untuk mengurangi daya AC

Ada berbagai alasan, yang utama adalah:

kebocoran freon. Freon adalah elemen utama dari sistem pendingin udara, yang tanpanya operasinya tidak mungkin. Kebocoran dapat terjadi karena alasan teknologi, dan juga terjadi secara tidak sengaja. Anda perlu memeriksa kekencangan AC. Selain itu, dia perlu mengisi bahan bakar jika perlu.

Penyebab kebocoran freon pada AC.

Kegagalan komponen utama bagian pompa panas. Ini berarti bahwa pengoperasian evaporator, kompresor, kipas, katup, sensor, atau salah satu kontrol terganggu. Dalam hal ini, perlu untuk mengganti komponen yang rusak dengan suku cadang baru.

Terjadinya berbagai penyimpangan pada jaringan listrik. ini termasuk lonjakan, penurunan, dan penurunan tegangan. Masalah-masalah ini diperhitungkan saat menghubungkan peralatan iklim ke jaringan listrik rumah. Jika memungkinkan, Anda harus mencoba menghilangkan masalah ini, karena jika tidak, kerusakan peralatan akan menjadi normal.

Memeriksa dan membersihkan filter udara AC.

Filter tersumbat. Ini adalah alasan paling dangkal mengapa kinerja peralatan iklim menurun. Oleh karena itu, perlu untuk memantau filter, membersihkan elemen filter secara berkala dan tepat waktu, yang meliputi impeller dan kipas, serta membersihkan rongga saluran udara.Pembersihan semua komponen dilakukan sesuai dengan rekomendasi pabrikan, yang ditentukan dalam instruksi yang dikeluarkan untuk AC.

Mengapa AC semakin dingin?

Salah satu penyebab buruknya kinerja AC adalah kurangnya freon atau penurunan jumlahnya. Gas freon sendiri cepat atau lambat akan hilang, dan ini cukup normal. Oleh karena itu, harus diisi ulang setiap 2-3 tahun sekali. Tapi freon juga bisa terkikis karena kerusakan pada radiator. Dan meskipun ini paling sering terjadi pada AC mobil, kerusakan seperti itu juga terjadi pada AC rumah tangga biasa.

AC mungkin mulai bekerja dengan buruk karena berbagai alasan. Karena itu, yang paling penting adalah menelepon bagian servis dan mengundang tukang reparasi AC ke rumah Anda. Jika peralatan masih dalam garansi, Anda dapat menghubungi toko untuk meminta bantuan, di mana kerusakan akan diperbaiki secara gratis.

Beberapa tips untuk menggunakan AC Anda

Terakhir, berikut adalah beberapa tip yang akan membantu Anda memperpanjang umur AC, serta mendeteksi kerusakan pada waktunya:

1. cobalah untuk menjaga sistem pendingin udara tetap bersih. Kotoran di kompartemen mesin menyebabkan peningkatan kelembaban dan korosi permukaan;
2. jika mobil Anda memiliki asupan udara yang besar, pasang pelindung radiator tambahan di belakangnya dalam bentuk nilon atau jaring logam;
3. di musim dingin, nyalakan AC hanya setelah mobil dan interior benar-benar hangat;
4. untuk menentukan kerusakan AC, nyalakan mobil "dingin" dan pegang jalur balik sistem AC (tabung tebal) dengan tangan Anda. Dalam beberapa detik setelah memulai, Anda akan merasa kedinginan. Setelah 30-40 detik, tabung akan benar-benar menjadi es.Jika tabung mendingin untuk waktu yang lama, maka AC tidak berfungsi, jadi jangan berharap dingin di dalam mobil juga. Karenanya, Anda harus segera menemukan penyebab kegagalan fungsi, tanpa menunggu sampai sistem benar-benar gagal.

Seperti yang Anda lihat, banyak kerusakan AC tidak hanya dapat dideteksi pada waktunya, tetapi juga dihilangkan dengan sendirinya.

Bagaimana cara memeriksa apakah AC terisi daya

Komponen penting dalam pengoperasian AC adalah pengisian freon. Kurangnya zat ini menyebabkan fungsi sistem yang tidak tepat dan pendinginan yang tidak memadai. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui cara menentukan level refrigeran agar dapat melakukan top up jika diperlukan.

Pemeriksaan dilakukan sebagai berikut:

Oleh karena itu, penting untuk mengetahui cara menentukan level refrigeran agar dapat melakukan top up jika diperlukan. Pemeriksaan dilakukan sebagai berikut:

1. Buka kap mesin dan usap mata khusus, lalu nyalakan AC secara maksimal.

2. Pada awalnya, kami mengamati penampilan cairan dengan gelembung udara, kemudian berkurang dan praktis menghilang. Ini menunjukkan tingkat freon yang normal.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Jika cairan muncul dengan gelembung, yang jumlahnya berkurang, tetapi tetap konstan, maka ini menunjukkan tingkat refrigeran yang tidak mencukupi.

4. Jika ada cairan putih susu, maka ini jelas menunjukkan tingkat freon yang rendah dalam sistem.

Video: Memeriksa pengisian bahan bakar AC

Mengetahui bagaimana sistem pendingin udara didiagnosis, Anda dapat secara mandiri menangani nuansa yang muncul dan menentukan apa yang menyebabkan kerusakan ini atau itu. Pengujian do-it-yourself tidak memerlukan alat dan perangkat khusus.Cukup membiasakan diri dengan tindakan langkah demi langkah dan mengikutinya selama bekerja.

Masalah umum AC

Tentu saja, muncul pertanyaan apakah mungkin untuk mulai memperbaiki peralatan kompleks seperti AC sendiri, tanpa menggunakan bantuan spesialis? Dan ini menarik bagi semua orang yang telah membeli dan memasang peralatan iklim di rumah mereka.

Namun, sebelum Anda menemukan jawaban untuk pertanyaan ini, Anda perlu membiasakan diri dengan masalah apa yang mungkin timbul selama pengoperasian sistem iklim. Ada banyak alasan mengapa AC rusak.

Masalah paling umum yang muncul selama pengoperasian peralatan iklim, dan mengarah pada kebutuhan untuk perbaikan AC, adalah sebagai berikut:

1. AC mengurangi produksi panas atau dingin.
2. Kondensasi mulai mengalir karena drainase tersumbat.
3. Tidak mungkin menyalakan peralatan yang menolak untuk menanggapi perintah yang dikirim oleh panel kontrol.
4. Ada bau tidak sedap saat AC hidup.

Jika AC mengurangi produksi panas atau dingin, maka itu membuang-buang listrik dan tidak menjalankan fungsi utamanya. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui apa yang menyebabkan penurunan kinerja peralatan dan cara memperbaiki masalah tersebut.

Cara Memeriksa Kopling Kompresor A/C

Cara paling andal untuk memeriksa sistem pendingin udara adalah diagnostik di layanan mobil khusus, tetapi pembeli tidak selalu memiliki kesempatan untuk memeriksa kemampuan servis mobil di stasiun layanan. Seringkali penjual, ketika ditanya apakah AC berfungsi, mulai menjawab dengan mengelak:

• sistem berfungsi, tetapi freon tidak terisi;
• salah satu tabung pecah, perlu diganti, jika tidak AC sudah beres;
• melepas sabuk untuk musim dingin, karena putus.

Semua jawaban semacam ini harus mengkhawatirkan, karena alasan utama kegagalan fungsi sistem pendingin udara adalah kegagalan kompresor, bagian khusus ini adalah yang paling mahal dalam sistem pendingin udara. Di kompresor, kopling adalah yang pertama gagal, jadi Anda harus memeriksa kinerjanya.

Bagaimana cara memeriksa kopling kompresor AC? Kami melakukan hal berikut:

• nyalakan tombol operasi AC, indikator daya akan menyala;
• selama penyalaan, bunyi klik harus terdengar di kompartemen mesin, sehingga kopling terhubung ke kompresor itu sendiri.

Diinginkan untuk melakukan pemeriksaan bersama - salah satu peserta menekan tombol, orang kedua melihat ke bawah kap, bagaimana kopling terhubung ke AC. Saat kompresor mati, hanya puli yang berputar di atasnya, dan pelat penekan tetap di tempatnya. Ketika AC dihidupkan, pelat dimagnetisasi ke katrol - hub drive mulai berputar dengannya, dan oleh karena itu terdengar bunyi klik yang berbeda.

Perlu dicatat bahwa pemeriksaan semacam itu tidak berlaku untuk semua mobil, pada beberapa model modern pelat berputar dengan katrol, dan koneksi ke hub terjadi di dalam. Ada mobil dengan desain yang rumit dengan banyak unit tambahan, dan sulit untuk mempertimbangkan kopling kompresor di kompartemen mesin. Tetapi bagaimanapun juga, Anda harus dipandu oleh klik, selama magnetisasi kopling, itu harus didengar. Jika Anda tidak mendengar bunyi klik, kemungkinan besar kopling tidak bekerja, dan ini menunjukkan kerusakan kompresor.

Ada cara lain untuk memeriksa kinerja kopling, untuk ini Anda tidak perlu menghidupkan mesin. Kami memeriksa sebagai berikut:

• matikan mesin, lepaskan daya dari kompresor dengan mencabut steker;
• kami menghubungkan terminal positif baterai dengan konektor pada kompresor dengan kabel, pada saat kabel terhubung, kopling harus bekerja - terlihat bagaimana ia bergerak, dan pada saat ini terdengar bunyi klik;

Dengan cara ini, Anda dapat memeriksa kopling bahkan tanpa freon dalam sistem, sama saja, kopling yang berfungsi harus bergerak dengan suara yang khas.

Fitur evakuasi freon

Salah satu komponen pendingin yang penting adalah freon yang beredar di dalam chiller. Paling sering digunakan
gas tidak berwarna dengan bau kloroform. Jenis ini tidak mudah meledak, dan juga memiliki sifat termofisika yang sangat baik.
karakteristik. R22 dianggap sebagai refrigeran umum, tetapi tidak ramah lingkungan. Terakhir
waktu
mulai menggunakan opsi alternatif, termasuk R-410A. Hal ini ditandai dengan tidak adanya klorin dan
potensi penipisan ozon serendah mungkin.

Memompa freon dari chiller hanya dilakukan dalam kasus luar biasa, misalnya, sebelum membongkar peralatan
atau jika terjadi kebocoran refrigeran. Tidak mungkin untuk mengatasi masalah Anda sendiri, karena itu diperlukan
spesial
perangkat evakuasi dan keterampilan terkait. Selain itu, ada risiko tinggi pelepasan freon ke dalam
suasana,
yang berbahaya bagi lingkungan.

Evakuasi freon dari chiller

Keterangan : Proses keluarnya freon dari chiller

Mengapa AC gagal?

Kerusakan utama yang menunggu AC:

• kegagalan kompresor. Anda dapat menentukan bahwa kompresor rusak dengan munculnya suara asing selama pengoperasian perangkat dan noda oli yang muncul di permukaannya. Faktor-faktor ini menunjukkan alasan berikut untuk kegagalan unit: retakan mungkin muncul pada rumah kompresor, gasket mungkin aus atau saluran mungkin gagal. Fenomena ini menyebabkan kebocoran refrigeran dan depressurisasi sistem. Juga, sabuk penggerak di kompresor dapat melemah atau bahkan gagal, segel oli yang terletak di poros dapat aus. Kotoran dapat masuk ke sistem, korsleting dapat terjadi di jaringan listrik kompresor, atau sebaliknya, kehilangan kontak;
• kegagalan kondensor. Tugasnya adalah menurunkan suhu refrigeran yang mendinginkan udara yang masuk ke dalam mobil. Jika banyak kotoran muncul di dalamnya, maka itu tidak akan memenuhi perannya, yang akan memaksa sistem kontrol iklim mati secara acak. Penting untuk segera membersihkan radiator AC, karena tekanan dalam sistem meningkat karena terlalu panas;
• jika bau tidak sedap terjadi di kabin dan munculnya air yang datang entah dari mana, perlu untuk memeriksa pengoperasian evaporator AC. Kemungkinan besar itu rusak. Penyebab kegagalan fungsi di sini adalah penyumbatan tabung tempat air mengalir karena korosi atau kontaminasi;
• kegagalan penerima-pengering, yang digunakan untuk memurnikan zat pendingin dan menghilangkan air dari sistem, dapat terjadi ketika AC tidak diisi dengan benar atau terkontaminasi, yang mungkin disebabkan oleh perbaikan sistem pendingin AC.Dimungkinkan untuk menentukan bahwa perangkat ini rusak dengan membekukan selang dan mematikan perangkat secara tidak sah.

Perbaikan selang AC sendiri

Karena pelanggaran segel di selang dan pipa utama, AC tidak berfungsi dengan baik. Ini adalah kegagalan paling umum pada sistem pendingin mobil.

Pipa-pipa yang dimaksud terletak di bagian bawah mobil. Karena lokasinya, mereka dipengaruhi oleh dampak mekanis eksternal, yang menyebabkan berbagai kerusakan dan AC mobil berhenti bekerja dengan benar. Solusi paling masuk akal untuk masalah ini adalah mengganti selang perangkat.

Ada versi bahwa penurunan umur selang dan tabung dikaitkan dengan kontaknya dengan kotoran dan kelembaban tinggi. Selain itu, puing-puing di jalan dan getaran di area lengkungan roda memicu keretakan, jadi Anda harus berpikir untuk mengganti garis dengan yang logam, karena lebih tahan. Meskipun, bahkan bahan yang tahan seperti logam memiliki kekurangannya - tabung yang terbuat darinya dapat mengalami korosi dan tidak tahan terhadap perubahan suhu.

Perbaikan selang

Mengganti selang jauh dari murah, jadi ada baiknya mengetahui cara melakukannya sendiri.

Jika selang karet tidak rusak secara signifikan, masalah ini dapat diselesaikan dengan tambalan. Penambalan dilakukan dengan menggunakan alat dan bahan khusus, kerusakannya signifikan, maka selang harus diganti dengan yang baru.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti selang sendiri, ikuti uraian di bawah ini:

1. Pertama, Anda harus memilih selang yang ukurannya tepat.
2. Setelah itu, silinder crimp digantung di atasnya.
3. Kesimpulannya, itu diletakkan di gigi dan dikerutkan dengan silinder.

Untuk menghindari masalah seperti itu, penting untuk secara teratur memperbaiki dan mencegah sistem iklim mobil, jika Anda tidak memperbaiki kerusakan tepat waktu, kerusakan dapat menjadi masalah yang lebih besar. Video yang merinci perbaikan selang AC:

Video yang merinci perbaikan selang AC:

Peralatan modern

Kebocoran refrigeran tidak selalu menyebabkan kerusakan dan kegagalan total AC. Bahkan, bagian-bagian perangkat akan mengalami benturan dan tekanan yang tidak biasa hanya jika sama sekali tidak ada refrigeran dalam sistem. Kompresor akan mulai mengalami overheating, dan inilah “akar kejahatan”. Untuk mendeteksi kebocoran secara mandiri, tidak perlu memiliki pengetahuan dan alat yang serius dalam servis.

Pertama-tama perlu dicari tahu apakah ada freon di AC, atau sudah habis semua. Tergantung pada ini, Anda harus memilih metode verifikasi tertentu. Di atas adalah dua metode sederhana yang memungkinkan Anda memeriksa kekencangan AC secara mandiri.

Untungnya, teknologi tidak berhenti, dan belum lama ini, perangkat dikembangkan yang dapat "merasakan" freon di udara. Teknik ini bereaksi baik terhadap freon dan jenis gas lainnya. Ada skala khusus yang menunjukkan tingkat freon. Jika jumlahnya di udara mencapai ambang tertentu atau bahkan melewatinya, sebuah sinyal berbunyi. Dengan kata lain, tidak perlu memeriksa AC dari kebocoran jika ada perangkat khusus di sebelahnya. Anda dapat membeli peralatan seperti itu bersama dengan sistem pendingin udara, karena sering dijual di satu tempat.

Untuk menentukan lokasi kebocoran secara langsung, perangkat ini perlu digerakkan ke seluruh sistem perpipaan.Semakin dekat dengan kebocoran, sinyal akan semakin kuat. Jika ada angin di dalam ruangan, maka perangkat dapat menyesatkan sinyalnya, karena akan bereaksi terhadap gas apa pun yang datang dari luar. Terutama cerah dan cepat bereaksi terhadap gas buang.