Amplas apa yang harus dipilih untuk disiapkan untuk melukis dengan enamel

Bahan anyaman

Untuk mengerjakan anyaman mobil, pertama-tama Anda membutuhkan bahan abrasif. Saat menghilangkan goresan yang dalam, karat, dan kerusakan signifikan lainnya, Anda memerlukan penggosok P120-P180, dan bahkan P80 untuk pengupasan menjadi logam.Set standar adalah amplas dengan nomor P320 untuk pengerjaan tanah, P800-P1200 untuk pemrosesan sebelum pengecatan dan P2000 untuk menghilangkan cacat kecil dan perbaikan lokal.

Pilih produsen abrasif berdasarkan biaya dan kenyamanan.

Penting untuk mempertimbangkan bahwa produk ZM berkualitas tinggi jauh lebih tahan lama daripada merek domestik. Ini lebih cocok untuk pekerjaan jangka panjang, tetapi berbeda dalam penandaan dan penting untuk mempelajari instruksi dengan cermat sebelum digunakan.

Anyaman gel dan pasta akan membantu menghemat abrasif dan jam kerja.

Opsi pelapisan

Lapisan abrasif menentukan kekerasan dan daya tahan kulit. Setiap jenis abrasif optimal untuk pekerjaan tertentu dan dibedakan berdasarkan warnanya.

Aluminium oksida (elektrokorundum)

Ini adalah bahan universal, dalam hal kekerasan (9,1-9,5 pada skala Mohs) hanya sedikit lebih rendah dari berlian, tetapi jauh lebih murah. Yang paling populer untuk pohon adalah dua varietasnya.

Elektrokorundum normal - tanda K. Berbeda dalam warna coklat (warna berbeda). Ini digunakan untuk memproduksi sebagian besar amplas di dunia, khususnya - bahan habis pakai untuk penggiling. Cocok untuk semua jenis pekerjaan kayu - mulai dari pemrosesan primer kasar hingga finishing penggilingan dan pemolesan, yang utama adalah memilih grit yang tepat.

Ceramic electrocorundum (ceramic alumina) - ditunjuk S. Ini adalah electrocorundum yang telah mengalami pemrosesan suhu tinggi tambahan yang meningkatkan sifat abrasifnya. Tujuan utamanya adalah pengerjaan logam, tetapi juga dapat digunakan untuk pengerjaan kayu kasar, yang memerlukan peningkatan ketahanan aus dan kekerasan kulit. Misalnya, mesin pengolah lantai, dinding.

Juga, saat mengerjakan kayu, kulit ampelas dengan lapisan berikut digunakan.

Silikon karbida (karborundum)

Penandaan C. Untuk kayu biasanya digunakan varietas hitam. Ini dibedakan oleh kekerasan yang lebih besar (9,5-9,75 menurut Mohs), tetapi kekuatannya lebih kecil daripada electrocorundum. Oleh karena itu, pecah di bawah tekanan, membentuk ujung tombak baru, yang memastikan menajamkan diri dan membersihkan biji-bijian. Cocok untuk pengamplasan halus - untuk intercoating, meratakan tanah, pengamplasan cat, pernis dan lapisan atas.

Delima

Abrasive yang agak lembut yang berasal dari alam dengan kekerasan 6,4-7,5 pada skala Mohs. Menggiling lebih merata dan halus daripada semua abrasif lainnya, "menyegel" struktur pohon dengan baik. Oleh karena itu, meskipun cepat aus, sangat diminati untuk finishing dan pemolesan kayu secara manual.

Bersiap untuk mengecat bagian baru

Suku cadang mobil baru memiliki lapisan khusus yang dirancang untuk melindungi suku cadang dari karat. Tergantung pada seberapa baik lapisan ini, apa yang perlu dilakukan dengan itu tergantung. Pelapisan yang berkualitas dapat menjadi primer kataforesis yang diterapkan di pabrik. Ini memberikan perlindungan korosi yang baik dan pada dasarnya adalah primer epoksi. Jika panel bodi memiliki lapisan yang tidak diketahui asalnya atau memiliki bekas karat dan kerusakan apa pun di bawah lapisan tersebut, maka lapisan tersebut harus dihilangkan dengan cara digerinda dan disiapkan kembali. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang definisi cataphoretic primer dan persiapannya untuk melukis di sini.

Bumper baru harus dicuci bersih dengan air sabun, dibilas dengan air bersih, dikeringkan dan dihilangkan lemaknya. Untuk plastik degreasing, beberapa produsen cat memiliki cairan anti-silikon khusus yang selanjutnya mengurangi statis bagian plastik. Sebelum mengecat, bumper plastik harus dilapisi dengan primer khusus yang meningkatkan daya rekat cat ke bagian plastik. Primer ini digunakan jika bumper plastik tidak dilapisi dengan pelapis pabrik. Bumper tidak perlu dirawat dengan abrasif apa pun, cukup, seperti yang telah disebutkan, turunkan secara menyeluruh dan bersihkan dengan kain antistatik.

Persiapan permukaan

Pentingnya pra-perawatan permukaan yang diminyaki telah disebutkan lebih dari sekali. Hanya seorang amatir yang picik yang tidak merasa kasihan dengan usaha dan dananya yang sia-sia untuk materi yang dapat mengabaikan tahap persiapan

Pemilik yang hemat akan lebih suka melakukan semuanya sekali, tetapi secara menyeluruh dan baik.

Jadi, inilah urutan di mana Anda perlu melakukan pekerjaan pemrosesan:

1. Bersihkan permukaan dari kotoran mekanis: bekas cat atau dempul lama, karat, kapur, noda minyak, jelaga dan debu. Tergantung pada jenis bahan (kayu, beton, logam), ini harus dilakukan dengan spatula logam atau sikat dengan bulu kaku. Cuci dengan air sabun. Biarkan kering.
2. Pasir atau, jika mungkin, kikis lapisan atas (yang terakhir - hanya untuk kayu), menggunakan amplas kasar, pengikis tangan, atau lebih baik lagi mesin sabuk sander. Cuci dengan air. Biarkan kering.
3. Perbaiki semua keripik dan retakan dengan plester atau dempul. Amplas dengan amplas berbutir halus. Lap dengan kain lembab.
4. Utama. Biarkan kering. Pasir itu. Lap dengan kain lembab. Tunggu hingga benar-benar kering.
5. Oleskan komposisi desinfektan, selambat-lambatnya 6 jam setelah tahap sebelumnya. Biarkan kering.

Tahapan yang dilakukan dengan hati-hati ini akan sangat memudahkan penerapan cat dan mencegah deformasinya sepanjang masa pakai.

Tips

• Suhu di dalam ruangan tidak boleh turun di bawah +10 Celcius. Pada suhu rendah, kondensasi yang tidak terlihat secara visual akan terbentuk pada panel, yang akan menyebabkan cacat setelah pengecatan. Mesin harus berdiri selama beberapa jam di ruangan yang hangat, di mana ia akan dicat.
• Untuk mengurangi debu, lembaran polietilen dapat ditempatkan, jika mungkin, di sekitar seluruh ruangan (lihat artikel "menyiapkan garasi").

Baca tentang teknologi pengecatan mobil di sini.

Persiapan anyaman

Untuk meningkatkan reaksi antar lapisan cat, bodi mobil dibuat kusut. Kedalaman goresan harus ratusan mikrometer, oleh karena itu, abrasive yang sesuai harus digunakan dengan hati-hati untuk mencegah pengamplasan yang berlebihan.

Sebelum mulai bekerja, penting untuk memperkirakan poin-poin berikut:

• dalam proses kerja, perlu untuk melindungi organ pernapasan dari debu dengan masker atau respirator;
• abrasif dipilih setelah mempelajari instruksi untuk itu;
• anyaman akan membutuhkan beberapa bahan abrasif dengan ukuran butir yang berbeda;
• Anda harus mulai dengan abrasif terbesar, dan penetrasi terakhir dilakukan dengan amplas terbaik;
• mengembangkan bubuk akan membantu mengevaluasi kualitas anyaman;
• sebelum mulai bekerja, lasan di area pemrosesan harus dikurangi.

Persiapan bahan dan alat

Sebelum Anda mulai bekerja, penting bagi pengendara untuk mengetahui apa yang perlu Anda beli atau pinjam dari rekan Anda untuk mengecat mobil. Terlalu mahal untuk membeli semua peralatan dan perlengkapan untuk melakukan bodywork suatu hari nanti

Karena itu, ada baiknya menggunakan "sewa ramah".

Saat melakukan pekerjaan persiapan, pemilik mobil akan membutuhkan alat dan bahan berikut:

• kompresor listrik dengan pistol semprot;
• penggiling dengan satu set roda abrasif;
• pemanas inframerah;
• ampelas;
• spatula, planer, batangan khusus, dan pisau cat;
• selotip;
• film pelindung;
• dempul dan primer.

Selain itu, pengendara juga harus menjaga keselamatan. Karena pada tahap tertentu dari pekerjaan persiapan ada risiko penyalaan zat yang mudah terbakar, keberadaan alat pemadam kebakaran di sebelah mobil akan menjadi wajib. Anda juga harus mempersenjatai diri dengan alat pelindung diri seperti respirator, kacamata, dan sarung tangan.

"Tidak ada hukum alkohol". Mengapa dempul tidak bisa diampelas dengan air

Tidak heran dempul dianggap sebagai elemen terlemah dari lapisan perbaikan. Apakah Anda melihat bagaimana itu dikuliti dengan air, dan sebulan kemudian bagian yang "diperbaiki" membengkak dengan gelembung? Ini dijelaskan oleh fakta bahwa dempul poliester adalah bahan yang sangat higroskopis.Mereka seperti spons, mereka menyerap kelembaban, yang kemudian tidak dapat dihilangkan sepenuhnya bahkan dengan pengeringan suhu tinggi. Secara alami, selama operasi lebih lanjut, uap air jenuh mencoba menguap, yang menyebabkan pembengkakan pada lapisan berikutnya - permukaan menjadi ruam. Belum lagi fakta bahwa menembus dempul berpori ke logam, air mempercepat korosinya. Beberapa bulan lagi akan berlalu, dan peningkatan volume karat akan merobek dempul dan cat dari logam ...

Tidak, dalam hal apa pun Anda tidak boleh merawat dempul dengan air! Pengolahan kering adalah satu-satunya cara yang benar. Nah, jika penggilingan dengan air masih tidak bisa dihindari, keringkan permukaan setelah itu dalam waktu yang lama dan menyeluruh.

Karena higroskopisitas yang sama, cobalah untuk tidak meninggalkan bagian yang dipoles di ruangan yang lembab untuk waktu yang lama. Ingatlah bahwa dempul menunjukkan sifat kapiler segera setelah pertama kali melewatinya dengan amplas. Jika awalnya resin poliester menyelimuti dan menyegel partikel pengisi dalam massa dempul, kemudian setelah menggiling lapisan penyegel ini, pengisi mulai menyerap uap air dari udara sekitarnya. Tentu saja, tidak ada banyak kelembaban di udara seperti di keran, tapi tetap saja. Semakin cepat bagian itu ditutup dengan tanah, semakin baik.

Tidak ada gunanya mengencangkan dempul dengan penggilingan, karena banyak dari mereka cenderung "batu" dari waktu ke waktu, dan kemudian proses pemrosesannya rumit. Ini terutama berlaku untuk dempul dengan fiberglass.

Di bawah kondisi suhu standar, sebagian besar dempul siap untuk pengamplasan dalam waktu 20-30 menit setelah aplikasi. Jadi kenakan sarung tanganmu dan ayo pergi!

Omong-omong, jika Anda bekerja langsung di mobil, maka pertama-tama lindungi semua panel yang berdekatan untuk menghindari kerusakan abrasif. Dan jangan kaget - debu dempul menembus ke mana-mana, tidak hanya ke bagian dalam mobil, tetapi juga ke sistem pernapasan. Oleh karena itu, penggunaan masker debu adalah wajib!

Kesalahan Pemula

1. Pemula tidak menganggap penyok dalam ukuran penuhnya. Ini berarti seluruh area kerusakan. Kerusakan mungkin tidak terbatas hanya pada bagian yang terlihat. Karena itu, perlu untuk menutupi area dengan dempul dengan margin. Dan amplas seluruh permukaan secara bersamaan.
2. Dempul harus diterapkan pada permukaan yang disiapkan dengan abrasif kasar P80-P100, dan tepi penyok harus dibersihkan dengan margin abrasif P120-P180. Dengan demikian, tidak boleh ada risiko besar di sekitar area dempul. Tugas Anda adalah meratakan dempul, dan tidak menghilangkan risiko besar di sekitarnya setelah itu, yang dapat menyebabkan penyimpangan tambahan.
3. Penggunaan kertas amplas dengan abrasif yang terlalu halus untuk meratakan dempul. Sebuah abrasif halus "mengelus" dempul lebih dari meratakannya. Untuk membentuk dempul, dempul harus diampelas dengan abrasif kasar P80-P100, dan kemudian gunakan kertas amplas dengan grit yang lebih halus untuk menghilangkan goresan besar.
4. Pengamplasan dempul ke logam. Jika, setelah pengamplasan area perbaikan, logam terlihat di beberapa tempat, maka kemungkinan besar permukaan tidak akan terlihat bahkan setelah priming dan pengecatan, bahkan jika permukaannya halus saat disentuh.Penting untuk memastikan bahwa tepi dempul terlihat benar-benar transparan, dan area perbaikannya homogen. Untuk melakukan ini, seperti yang tertulis di atas, Anda perlu mengencangkan seluruh area perbaikan dengan lapisan tipis dempul dan menggilingnya juga di seluruh area.
5. Priming goresan yang dalam dengan lapisan tebal, untuk mengisinya. Hal ini menyebabkan penyusutan lebih lanjut dari tanah dan visibilitas goresan setelah pengecatan. P180-P220 harus tergores sebelum priming. Ini akan mencegah penyusutan berikutnya dari lapisan atas.

Koreksi cacat tubuh dan membersihkannya dari karat

Pertanyaan kedua adalah bagaimana mengecat mobil, sebagian atau seluruhnya. Itu tergantung pada bagaimana mempersiapkan mobil untuk pengecatan, mis. peralatan apa yang dibutuhkan, berapa banyak bahan dan, karenanya, uang yang dibutuhkan. Akibatnya, keputusan dibuat, dan diambil untuk mendukung lukisan yang lengkap. Kemudian kami mulai mempersiapkan mobil untuk pengecatan.

Persiapan pengecatan mobil dapat dibagi menjadi beberapa tahap. Contoh kami adalah salah satu dari banyak pilihan tentang cara menyiapkan mobil untuk melukis, dan sama sekali bukan dogma atau kebenaran hakiki. Pilihan.

Penyelesaian masalah. Cuci mobil Anda secara menyeluruh. Penilaian kondisi mobil akan memberi Anda jawaban objektif untuk pertanyaan: apakah Anda memerlukan pengecatan sebagian atau seluruhnya. Dan saat memeriksa mobil, jangan mencoba menipu diri sendiri atau meyakinkan diri sendiri.

Misalnya, ketika Anda melihat gelembung cat berkarat di area kusen atau spatbor, jangan menyesal, tekan tempat ini dengan benda keras. Karat ini merangkak keluar dari dalam, yang berarti prosesnya sudah dalam. Sebaliknya, itu datang dari kedalaman - pengelasan mungkin diperlukan.

Dalam persiapan untuk mengecat mobil, kami dengan hati-hati memeriksa area risiko: ambang batas, bagian bawah, spatbor, pilar, persimpangan bagian-bagian tubuh.

Pekerjaan pengelasan. Jangan berharap keajaiban, dan bagian tubuh yang paling busuk paling baik dipotong dan ditambal. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan "penggiling" dan mesin las.

Pembersihan bodi mobil. Pertama-tama, dengan bantuan penggiling, kami membersihkan jahitan las sampai sejajar dengan bidang tubuh. Kemudian kami melanjutkan untuk membersihkan dengan kulit ampelas. Untuk tahap persiapan pengecatan mobil ini, Anda memerlukan pesawat khusus dan pengamplas orbital. Dan, tentu saja, tangan adalah tempat yang tidak dijangkau oleh mekanisme.

Tujuan utama pengupasan tubuh dengan amplas adalah untuk memastikan tidak ada serpihan dan tetesan tajam yang tersisa. Di tempat-tempat dengan karat - lepaskan ke logam tubuh. Dalam prosedur ini, konverter karat tidak akan berlebihan. Kami memproses retakan yang dalam, penyok, keripik dengan amplas p80-p120, retakan besar - p60. Untuk informasi lebih lanjut tentang cara menghilangkan karat pada bodi mobil, lihat artikel ini.

Pengamplasan dengan gerakan melingkar

• Seperti yang tertulis di atas, lebih baik meratakan permukaan dempul dengan gerakan langsung ke arah yang berbeda di seluruh area, oleh karena itu gerakan melingkar saat menggiling dengan tangan tidak tepat.
• Saat mengampelas cat, salah satu argumen menentang pengamplasan dengan gerakan melingkar adalah bahwa ide pengamplasan cat adalah untuk menghilangkan cacat seperti kerikil atau goresan kecil. Untuk melakukan ini, hilangkan sedikit cat atau pernis.Jadi, jika Anda mengampelas dengan gerakan garis lurus berulang, Anda memiliki kendali atas tanda pengamplasan, jumlah lintasan, dan jumlah cat yang dihilangkan. Jika Anda mengampelas secara acak, lingkaran yang tumpang tindih, maka tidak akan ada kontrol atas tanda pengamplasan dan tidak akan jelas berapa banyak material yang telah dihilangkan. Dan diperlukan kontrol agar tidak menyeka pernis atau cat ke alas atau primer. Selain itu, saat pengamplasan dengan gerakan melingkar, akan tertinggal goresan melingkar, semrawut yang lebih sulit dihilangkan. Dengan membuat gerakan melingkar, kertas abrasif halus akan kusut, menyebabkan goresan yang lebih dalam.
• Penggiling membuat gerakan melingkar, tetapi tandanya kurang terlihat dan seragam. Pengamplasan dengan gerakan melingkar dengan tangan memberikan goresan yang tidak rata dan kacau yang dapat terlihat di bawah cat atau pernis jika diampelas dengan cara ini sebelum mengecat. Alasan mengapa goresan melingkar lebih terlihat adalah karena goresan tersebut terlihat dari sudut pandang mana pun, sedangkan goresan kecil memanjang mungkin tidak terlihat sama sekali, atau hanya terlihat dari sudut tertentu.

cara basah

Jika Anda tidak memiliki keinginan atau kesempatan (atau keduanya) untuk mengeringkan pasir, dalam hal ini Anda harus menggunakan metode kakek lama: ambil sedikit air dan lewati seluruh permukaan dengan amplas tahan air.Pertama dengan balok, dan kemudian dengan tangan (dengan tekanan seragam, tanpa bersandar pada jari).

Hanya dalam hal ini perlu untuk mengambil abrasif yang lebih halus: P800-P1000. Anda dapat merobohkan shagreen terlebih dahulu dan memotong gundukan dengan abrasive yang lebih kasar, misalnya P600, tetapi kemudian Anda masih perlu membunuh risiko dengan abrasive yang lebih kecil, mengingat langkah penggilingan (setelah P600 meningkat menjadi 200 unit).

Dilarang menggunakan abrasif yang lebih halus dari P1000 saat memproses tanah "basah"!

Saat menggiling tanah, penting untuk memantau integritas lapisan, terutama saat mengerjakan yang basah - jelas bahwa air dapat menjadi sumber korosi. Selain itu, cacat yang tidak menyenangkan seperti "gelembung" dan cacat lainnya dapat terjadi.

Bagaimanapun, setelah bekerja dengan air, bagian itu harus dicuci bersih, menghilangkan sisa-sisa bahan tanah dan dikeringkan secara menyeluruh.

Jika dalam proses penggilingan tempat-tempat yang diampelas ditemukan, mereka perlu diturunkan dan disiapkan. Untuk tujuan ini, lebih mudah menggunakan tanah dalam kaleng semprot. Setelah kering, area yang dipoles diperlakukan dengan spons abrasif yang lembut (sangat halus).

Dan yang terakhir. Bagian yang diampelas untuk pengecatan harus tahan tidak lebih dari 24 jam. Jika dalam sehari tidak dicat, maka harus diamplas ulang dengan pengamplasan akhir.

Hal ini diperlukan karena risiko pada filler (yang tidak terlihat dengan mata telanjang) mulai retak selama proses pengeringan, menarik kelembaban, debu dan kotoran dari lingkungan. Tidak mungkin untuk mengeluarkannya dari sana nanti dan mereka memiliki efek yang sangat negatif pada kualitas cat.

Oleh karena itu, jika bagian tersebut telah menunggu pengecatan lebih dari satu hari, lapisan mikro lama yang retak harus dilepas. Sebelum melakukan ini, jangan lupa untuk menurunkan permukaan.

Aplikasi utama

Tahap persiapan terakhir sebelum operasi pengecatan adalah priming. Pengemasan diperlukan untuk:

• memastikan adhesi yang andal;
• perlindungan dasar baja dari korosi;
• mengisi goresan dan pori-pori terkecil di area yang rata;
• pembentukan permukaan yang cocok untuk mengaplikasikan enamel.

Teknologi modern menyediakan penerapan tiga jenis primer.

1. Lapisan pertama adalah film fosfat yang melindungi logam dari karat.
2. Jenis primer kedua adalah primer leveling, itu harus menghaluskan cacat kecil dan membuat substrat yang baik untuk cat.
3. Primer terakhir diterapkan ke area tubuh yang paling rentan terhadap korosi. Titik lemah tersebut termasuk kusen dan lengkungan roda.

Priming tubuh dilakukan dengan airbrush dengan nozzle 1,3-1,5 mm. Lapisan pertama diterapkan dengan gerakan horizontal. Dalam hal ini, tumpang tindih setiap pita adalah 50%. Lapisan kedua terletak sangat vertikal, dan ketebalan lapisan harus minimal.

Setelah menerapkan setiap lapisan, jeda 10 menit diperlukan agar bahan mengering. Ketika lapisan terakhir benar-benar kering (2-3 jam), Anda dapat mulai menggiling dan menghilangkan lapisan.

Mempersiapkan mobil untuk pengecatan dianggap sebagai proses yang paling memakan waktu dan melelahkan. Setelah priming, kekurangan dempul dapat terungkap, jadi Anda harus kembali ke tahap sebelumnya dan menghilangkan kekurangannya. Hanya setelah persiapan yang cermat, Anda dapat melanjutkan ke proses pewarnaan yang paling menyenangkan dan bertanggung jawab.

Mempersiapkan logam untuk melukis

Setelah mengumpulkan semua alat dan bahan yang diperlukan, lanjutkan ke persiapan awal permukaan logam.Berkat ini, Anda dapat menyederhanakan dan mempercepat proses pewarnaan.

Persiapan berkualitas tinggi akan membantu menghindari kekurangan dalam pekerjaan, yang sangat sulit untuk diperbaiki, dan terkadang tidak mungkin.

Prosedur:

1. Basis dibersihkan dari akumulasi kotoran, debu, serta sisa-sisa lapisan dekoratif sebelumnya. Dalam hal ini, gunakan sikat logam atau amplas. Yang terbaik adalah menghindari overlay layer baru di atas yang lama, bahkan jika warnanya identik.
2. Degreasing logam. Prosesnya dimulai dengan penghilangan kontaminan menggunakan pelarut atau white spirit. Penting untuk memproses seluruh area yang akan dicat, tidak melewatkan tempat-tempat yang sangat sulit. Setelah itu, pesawat dicuci dengan larutan sabun, yang mudah dicuci dengan air biasa. Hasilnya harus bersih dan kering.
3. Di hadapan retakan dan depresi yang terlihat, perlu dempul. Sebelum itu, semua cacat ditutupi dengan senyawa anti-korosi. Dempul tidak harus diterapkan di mana-mana, tetapi langsung pada area yang diinginkan. Campuran diterapkan secara merata dan membutuhkan penggilingan untuk mencapai permukaan yang sangat halus.
4. Lapisan korosif dihilangkan dengan bantuan transduser, yang membentuk lapisan pelindung dan mencegah kerusakan.
5. Cacat kecil yang tersisa dihilangkan dengan penggilingan dan pembersihan.

Permukaan logam dianggap siap jika semua langkah dilakukan secara konsisten dan permukaan benar-benar kering.

Bahan anyaman

Persiapan dimulai dengan nomor abrasif dari P320 (tanah keras atau menggunakan metode basah-basah). Dalam kebanyakan kasus, nomor P800-P1200 sudah cukup. Namun, memoles permukaan di sekitar area yang rusak membutuhkan amplas P2000.Anyaman gel dan pasta dapat membantu menghemat abrasif dan waktu, dan batang amplas digunakan untuk memudahkan pekerjaan.

Degreasing sebelum anyaman biasanya tidak diperlukan, tetapi terkadang enamel alkid yang diaplikasikan secara tidak tepat dapat menjadi kendala dalam penggunaan bahan abrasif halus. Dalam hal ini, diperlukan untuk menurunkan permukaan dengan anti-silikon. Penyumbatan abrasif dengan cat mobil lama terjadi dengan cara yang berbeda, dan dalam hal ini banyak tergantung pada pabrikan: Anda tidak boleh beralih ke "amplas" yang lebih besar, tetapi lebih baik fokus pada degreasing yang tepat.

Pasta pemoles kasar digunakan untuk tujuan yang sama dengan bahan abrasif dari P600, tetapi hanya pasta pemoles yang tersedia. Yang terakhir lebih sering dirancang untuk menghilangkan goresan tanpa mengoleskan cat. Patut populer adalah bahan abrasif non-anyaman, kain kempa - scotch-brites. Bahan ini memiliki tingkat elastisitas yang tinggi, yang memungkinkannya memproses permukaan tanpa mengubah bentuk bagian dan menjangkau tempat-tempat yang sulit dijangkau. Scotch brights digunakan tanpa batang dan biasanya memiliki warna yang sesuai dengan agresivitas bahan: dari merah ke hijau (tembaga, abu-abu).

Alat anyaman

Alat pengamplasan dan pemoles berguna untuk anyaman mobil yang nyaman. Pilihannya tergantung pada luas permukaan yang akan dicat. Untuk pengecatan ulang tubuh yang lengkap, penggiling akan menjadi asisten yang sangat diperlukan. Alternatif ekonomis untuk permukaan datar adalah batang amplas, mereka juga planer. Dengan bantuan mereka, lebih mudah untuk memproses permukaan mobil secara manual.

Anyaman manual diperlukan di area yang sulit dan tidak rata. Saat menganyam bagian timbul, scotch-brights berguna.Ini adalah bahan abrasif berbahan dasar kain yang fleksibel dan tangguh yang memungkinkan Anda memproses tempat yang sulit dijangkau tanpa mengubah bentuk. Mereka berbeda dalam tingkat agresivitas bahan dalam warna - dari merah untuk pekerjaan kasar hingga hijau untuk pemolesan.

Anyaman dengan tangan

Saat memproses permukaan secara manual saat menganyam, scotch brite atau amplas fleksibel digunakan. Bahan-bahan ini memungkinkan pemrosesan berkualitas tinggi dari area bantuan yang kompleks.

Pada saat yang sama, penting untuk mengingat tentang perubahan lintasan pengamplasan selama pembengkokan dan memperhitungkannya untuk anyaman yang seragam.

Saat bekerja dengan abrasive secara manual, anyaman dengan air sangat menyederhanakan pengamplasan. Spons basah digunakan untuk membasahi tubuh. Kondisi penting untuk pemrosesan berkualitas tinggi adalah kemurnian air, sehingga harus sering diganti. Menambahkan sabun cair ke dalam air akan membantu menghindari noda pernis dan shagreen. Setelah anyaman, permukaan dicuci dengan banyak air mengalir dan dilap kering dengan kain bebas serat.

Anyaman planer

Saat menganyam permukaan datar secara manual, akan lebih mudah untuk memperbaiki abrasif pada planer. Ini adalah balok kayu yang nyaman dipegang selama proses anyaman. Saat bekerja, kencangkan amplas dengan aman dan ubah arah planer secara teratur untuk pemolesan yang seragam.

Menganyam mobil dengan penggiling

Pilihan universal sander untuk menganyam bodi mobil adalah eksentrik, juga merupakan mesin orbital. Penggiling akan secara signifikan mempercepat pekerjaan anyaman dalam kasus-kasus berikut:

• penghapusan lengkap cat lama;
• pemrosesan zona transisi dari masing-masing bagian tubuh sebelum melukis;
• meratakan area dempul;
• penghapusan primer transportasi.

Tahapan utama mempersiapkan mobil untuk melukis

Tindakan yang terorganisir dengan baik adalah sebuah sistem dan mencakup langkah-langkah berikut:

• pemecahan masalah tubuh;
• pekerjaan pengelasan (jika perlu);
• pembersihan bodi mobil
• dempul;
• penggilingan permukaan;
• primer tubuh.

Mari kita pertimbangkan secara singkat setiap tahap.

Pekerjaan inspeksi dan pengelasan

Untuk mengungkapkan semua cacat, bahkan yang kecil, tubuh harus dicuci dengan baik. Tidak mungkin melakukan tindakan persiapan untuk mengecat mobil yang kotor! Hanya dengan menilai kondisi mobil, Anda dapat merencanakan pekerjaan lebih lanjut, termasuk pengelasan. Mereka diperlukan saat mendeteksi karat yang dalam atau bagian tubuh yang benar-benar busuk. Untuk melakukan ini, lihat:

• bawah;
• rak;
• ambang batas;
• sayap;
• sendi bagian tubuh.

Cara membersihkan tubuh

Pertama, semua jahitan dari pengelasan disejajarkan dengan bidang tubuh menggunakan penggiling. Tahap selanjutnya adalah pengolahan jenazah dengan kain ampelas. Tidak perlu melakukan ini dengan tangan jika Anda memiliki orbital sander dan planer khusus. Pembersihan manual dilakukan di tempat yang tidak terjangkau oleh peralatan ini.

Pekerjaan dempul dan pengamplasan tubuh

Sebelum dempul itu sendiri, Anda perlu membuat bodinya matte agar tidak ada setitik pun yang bersinar. Untuk melakukan ini, gosok dengan amplas R220-260, kemudian dempul berbutir kasar dua komponen diterapkan ke semua penyok dan keripik. Pilihan merek dempul terserah pengendara. Kepatuhan dengan instruksi adalah wajib!
Untuk menghilangkan cacat kecil, dempul universal cocok, dan untuk retakan mikro, dempul akrilik komponen tunggal diterapkan pada primer.

Penggilingan permukaan

Persiapan lebih lanjut untuk mengecat mobil terdiri dari menggiling permukaan bodi yang dirawat dengan mesin khusus dan amplas P80-120. Omong-omong, bedak berkembang digunakan untuk menunjukkan tempat dempul yang buruk. Pada tahap ini, perbaikan masih mungkin dilakukan. Kemudian permukaannya "diselesaikan" dengan amplas dengan abrasif P240-320, dan bodinya, hampir siap untuk dicat, dihilangkan lemaknya.

Tahap terakhir - primer

Primer paling populer untuk bodi sebelum mengecat adalah akrilik, yang akan melindunginya dari korosi. Mereka mulai menyiapkan mobil dari tempat-tempat di mana lebih banyak dempul diterapkan. Komposisi yang disiapkan diterapkan di bawah tekanan dari kompresor dalam lapisan tipis (diperlukan setelah lapisan sebelumnya mengering). Jangan mencampur primer terlebih dahulu, umur simpannya adalah 1-2 jam.

Setelah primer, lapisan tipis cat dengan warna kontras, yang disebut pengembang, disemprotkan ke tubuh. Kemudian lagi Anda perlu menggiling:

• untuk cat akrilik, ambil kulit P400-600;
• untuk logam, P600-800 dengan scotch-brite abu-abu P500-600 cocok.

Di sini, secara umum, adalah seluruh proses. Dalam hal deteksi cacat yang terlewat, langkah-langkahnya diulang, dimulai dengan dempul.

Pra-primer: jenis campuran, mana yang harus dipilih?

Sebelum melukis, disarankan untuk menerapkan lapisan primer ke logam - solusinya tidak hanya mengurangi konsumsi cat dan pernis, tetapi juga meningkatkan daya rekat pada permukaan, memperlambat proses oksidatif dan meningkatkan fungsi pelindung struktur.

Primer berbeda dalam komposisi, pilihan solusi tergantung pada tingkat kerusakan.

Jenis tanah:

• Pasif - berkat garam asam kromat (kromat), logam menjadi kurang rentan terhadap kelembaban. Semakin banyak kromat dalam komposisi, semakin lambat pembentukan karat.
• Isolasi - primer dengan penambahan senyawa epoksi atau alkyd. Opsi ekonomis, cocok untuk logam hitam, bagian-bagiannya dilapisi film pelindung anti air.
• Fosfat - paling sering besi galvanis diproses, primer lebih terkait dengan senyawa pasif (cocok untuk pemulihan logam non-ferrous).
• Pelindung - mengandung asam fosfat, yang membentuk busa anti air pada logam, cocok untuk memproses struktur tua yang berkarat.
• Inhibitor - Formulasi berbasis air yang relatif baru yang menghentikan pembentukan karat dan memperpanjang umur simpan.

Terlepas dari komposisi dan tujuannya, campuran tanah diproduksi dalam berbagai warna dan tidak pernah transparan - dengan cara ini, saat pewarnaan, lebih mudah untuk melihat area yang hilang dan mengecatnya.

Kriteria apa untuk memilih cat: jenis dan karakteristik

Enamel membantu melindungi permukaan logam dari efek negatif radiasi ultraviolet dan kelembapan. Hal utama adalah memilih bahan cat yang tepat.

Apa yang harus Anda ketahui?

Cat untuk permukaan logam berbeda dalam suhu aplikasi.

Agar lapisannya rata, ikuti instruksi pada kaleng - jika suhunya + 2 ° atau + 11 °, maka Anda hanya perlu mengecat pagar pada suhu ini.

Juga, jangan lupa tentang kinerja maksimum setelah cat mengering: jika suhu yang ditandai terlampaui, permukaan akan mulai memburuk.

Penting untuk mengetahui bahan pelarut apa yang dapat diencerkan. Cat berbasis air tidak memiliki bau yang kuat, dan dengan penambahan pelarut, tidak hanya toksisitas meningkat, tetapi juga biaya komposisi

Ada enamel yang hanya bisa diaplikasikan pada permukaan logam yang bersih dan bebas lemak, dan ada cat untuk mengecat permukaan logam pada karat - untuk bagian yang rusak berat (komposisinya mengandung larutan yang menghilangkan korosi lama).

Cat karat diterapkan langsung ke permukaan kasar.

Beberapa komposisi mengering dalam 4-5 jam, sementara yang lain dalam 11-12 jam.

Ada juga perbedaan dalam metode aplikasi - untuk mengecat area yang luas disarankan untuk menggunakan roller (maka cat harus dipilih sesuai dengan kepadatan), dan untuk struktur kecil (misalnya, gerbang) lebih ekonomis untuk digunakan sebuah sikat.

Faktor penting adalah kemampuan bahan cat untuk menutupi warna permukaan (daya sembunyi).

Hasil akhir dipengaruhi oleh warna yang dipilih: matte, semi-matte atau shade dengan tambahan gloss.

Beberapa cat dirancang untuk mengecat bagian logam di dalam ruangan, sementara yang lain hanya cocok untuk pekerjaan fasad luar ruangan. Lebih baik memilih cat 3 in 1 untuk logam - mereka multifungsi.

Saat mengecat sistem pemanas atau cerobong asap, penting untuk mempertimbangkan sifat bahan untuk menahan tekanan yang disebabkan oleh suhu tinggi - semakin tinggi ketahanan panas, semakin tinggi kualitas cat dan semakin lama akan bertahan.

Rekomendasi

Tentu saja, yang terbaik adalah membeli profil yang sudah dicat atau mempercayakan lukisan kepada para profesional.

Tetapi jika Anda memutuskan untuk melakukan pekerjaan ini sendiri di rumah, ikuti rekomendasi penting.

1. Proses ini paling baik dilakukan di area yang berventilasi baik sehingga asap dari pewarna tidak tertinggal di udara.
2. Zat yang mudah terbakar, reagen kimia tidak boleh berada di dekat tempat kerja.
3. Ruangan harus bersih dan lembab.
4. Gunakan alat pelindung diri. Pastikan untuk memakai sarung tangan pelindung, masker atau overall, jika tersedia. Benar-benar semua bagian tubuh harus ditutup.

abralon

Abralon adalah cakram gerinda lunak yang terbuat dari bahan yang dipatenkan. Sebenarnya, ini adalah kain rajutan yang dilapisi dengan bahan abrasif (silikon karbida) yang direkatkan ke busa. Mereka diproduksi oleh Mirka. Mereka sangat fleksibel dan merawat permukaan secara merata.

Tergantung pada gradasinya, mereka dapat digunakan baik untuk mempersiapkan permukaan untuk pengecatan maupun dalam proses pemolesan. Karena kelembutan dan elastisitasnya, roda Abralon mengikuti kontur permukaan dengan baik dan bekerja secara merata. Dengan demikian, seluruh disk bekerja di permukaan dengan tekanan yang sama. Risiko penggerindaan tepi tajam panel berkurang.

Abralon dapat digunakan kering atau basah, serta dengan tangan atau mesin. Air berfungsi sebagai pelumas.

Permukaan yang dirawat dengan Abralon untuk pengecatan secara merata matte, tanpa goresan yang terlihat. Jejaknya ditutupi dengan cat dan pernis.