Aturan untuk melindungi baterai Anda dari penyakit sulfasi

Cara untuk "memperlakukan" baterai

Setelah menemukan masalah dengan baterai, pengemudi bertanya-tanya apakah dia perlu membeli yang baru atau mungkin untuk mengembalikan baterai yang lama.

Mari kita lihat baterai mana yang bisa diperbaiki dan mana yang tidak.

Anda tidak boleh membuang waktu menggunakan baterai jika:

• baterai memiliki kerusakan mekanis yang jelas;
• penyebab kegagalan tidak terkait dengan proses sulfasi.Bisa jadi, misalnya, bank atau pelat yang tertutup runtuh begitu saja.

Jika semua tanda sulfasi di atas terlihat jelas, maka Anda dapat mencoba menghidupkan kembali baterai.

Desulfasi

Desulfasi adalah proses yang bertujuan untuk membersihkan pelat dari endapan kristal timbal sulfat dengan berbagai cara.

1. Dengan menggunakan charger khusus. Metode ini memerlukan pembelian pengisi daya khusus yang memiliki mode operasi pengisian daya. Perangkat semacam itu berharga sekitar 5.000 rubel. Proses desulfasi itu sendiri cukup sederhana. Kami melepas baterai dari mobil dan menghubungkannya ke perangkat. Kami membiarkan baterai dalam kondisi ini untuk waktu yang lama - terkadang proses ini bahkan dapat memakan waktu beberapa hari. Layar pengisi daya akan menampilkan informasi hingga tingkat apa yang memungkinkan untuk memulihkan kapasitas baterai. Agak lebih sulit untuk memahami bagaimana keadaan dengan "perawatan" jika pengisi daya tidak memiliki tampilan.

Desulfator untuk aki mobil

1. pembersihan mekanis. Terkadang ada pengrajin yang menyarankan Anda untuk mencoba membongkar baterai dan membersihkan pelat secara manual dari plak. Metode ini hanya cocok untuk pengrajin yang sangat berpengalaman dan akan membutuhkan banyak waktu dan keterampilan.
2. Pembersihan kimia. Beberapa pengendara menyarankan untuk membersihkan pelat dengan larutan khusus yang dapat melarutkan sulfat. Ini terjadi seperti ini:

• semua elektrolit yang ada dalam baterai terkuras;
• larutan pembersih segera dituangkan dan dibiarkan selama sekitar satu jam. Solusinya mungkin mulai mendidih dan keluar;
• tiriskan larutan dan bilas baterai beberapa kali dengan air suling;
• mengisi elektrolit baru.

Dengan kondisi yang baik, kapasitas baterai dan kinerjanya akan pulih sepenuhnya. Tetapi metode ini memiliki satu kelemahan yang cukup signifikan - ini sangat agresif. Masalah bisa muncul jika pelat terlalu aus. Dalam proses pembersihan seperti itu, mereka dapat benar-benar runtuh. Bahaya lain dalam hal ini adalah partikel timbal yang jatuh, yang dapat menjembatani pelat di bawah pengaruh larutan, yang juga akan menonaktifkan baterai sepenuhnya.

1. Dengan pengisi daya biasa. Ini adalah cara desulfasi yang paling optimal, yang ideal untuk kasus yang tidak terlalu parah.

kami memeriksa level elektrolit dan, jika perlu, tambahkan air suling ke baterai. Solusinya harus benar-benar menutupi semua piring

Penting untuk diingat bahwa dalam hal ini baik elektrolit maupun konsentrat tidak dapat ditambahkan;
kita membutuhkan pengisi daya dengan indikator "Volt" dan "Amp" dan hubungkan baterai kita ke sana;
atur Volts - 14-14,3 dan Amps 0,8-1 dan biarkan sekitar 8-12 jam;
kami memeriksa indikator - kepadatannya harus tetap sama, dan tegangan harus naik menjadi 10 volt;
tanpa gagal kami meninggalkan baterai sendirian selama sehari;
lagi mengisi daya selama 8 jam, tetapi dengan arus 2-2,5 Ampere;
Mari kita periksa kembali skornya. Tegangan akan berada pada level 12,7 volt

Kepadatan mungkin naik sedikit ke 1,13;
Mari kita mulai proses pembongkaran. Kami membutuhkan lampu sorot tinggi atau yang serupa. Kami menghubungkannya ke baterai dan membiarkannya selama sekitar 8 jam hingga tegangan turun menjadi 9V. Ini sangat penting! Kepadatan harus tetap pada tingkat yang sama;
lalu kami ulangi seluruh algoritme pengisian daya - kepadatannya akan meningkat menjadi 1,17.

Proses pengosongan pengisian harus dilakukan beberapa kali, disini sangat penting untuk mencapai densitas 1,27 g/cm3. Metode ini mungkin memerlukan Anda dari 8 hingga 14 hari, tetapi baterai akan pulih sekitar 90%, dan praktis tidak ada risiko bahaya di sini.

Metode ini mungkin memerlukan Anda dari 8 hingga 14 hari, tetapi baterai akan pulih sekitar 90%, dan praktis tidak ada risiko bahaya di sini.

Mengapa baterai sulfasi terjadi?

Jika baterai sering digunakan selama pengisian yang tidak lengkap, maka secara bertahap kehilangan kapasitas karena fenomena seperti sulfasi pelat, tetapi tidak semua orang tahu apa itu dan apa artinya bagi baterai. Pertimbangkan reaksi kimia yang terjadi dalam proses sulfasi.

Selama operasi, timbal sulfat mengendap di pelat baterai. Hilangnya muatan secara bertahap ditandai dengan reaksi kimia berikut: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Ini berarti pelat timbal dengan oksida timbal di permukaan bersentuhan satu sama lain, dan asam sulfat juga terlibat dalam reaksi ini. Akibatnya, timbal sulfat terbentuk, serta air.

Ketika terhubung ke Vympel 55 atau pengisi daya baterai lainnya, reaksi terjadi sebaliknya, dan timbal sulfat menghilang, dan kepadatan elektrolit meningkat. Tapi tidak selalu sampai akhir, mungkin tetap di piring, terutama jika baterai jauh dari baru. Dengan demikian, permukaan baterai yang berguna terkontaminasi dan berkurang. Timbal sulfat memiliki konduktivitas listrik yang buruk, dan kapasitas baterai bersulfat menurun.

Karena sulfasi dapat terjadi lebih cepat dan lebih sering:

• mobil menganggur untuk waktu yang lama tanpa digunakan;
• baterai jarang diisi dari jaringan, sehingga mengurangi jumlah reaksi balik;
• Baterai disimpan untuk waktu yang lama dalam keadaan benar-benar kosong;
• lepaskan "ke nol" - baterai kalsium modern sedemikian rupa sehingga dalam hal ini elektrodanya ditutupi dengan kalsium sulfat dan berhenti mengisi daya sampai akhir;
• sebaliknya, mengisi ulang baterai - menjaga baterai tetap terhubung ke jaringan untuk waktu yang lama;
• bekerja dalam "mode kota" - mulai sering dan periode singkat dalam gerakan;
• bekerja dalam kondisi "ekstrim" - suhu udara terlalu rendah atau terlalu tinggi (dari + 40 ° C).

Bagaimana cara menentukan bahwa pelat tersulfasi? Pertama-tama, ini diperhatikan ketika baterai mulai kehilangan kapasitas. Mulai menyelidiki alasannya, Anda dapat menemukan lapisan putih khusus pada pelat baterai, yang terlihat seperti salju. Tanda-tanda lainnya adalah pemanasan pelat, baterai mendidih saat pengisian sebelumnya, potensi elektroda yang terlalu tinggi. Semua ini berarti sudah waktunya untuk desulfasi - kecuali, tentu saja, Anda ingin menghindari penggantian aki mobil sepenuhnya.

Alasan untuk proses ini

Alasan pengendapan kristal di piring bisa sangat berbeda. Paling sering adalah:

• fluktuasi suhu;
• penurunan kritis elektrolit;
• lama berada dalam keadaan bebas;
• debit dalam;
• sering mengisi daya dengan arus tinggi.

fluktuasi suhu

Dalam situasi ini, peran utama dimainkan tidak hanya oleh suhu rendah atau sangat tinggi, tetapi juga oleh penurunannya yang kuat. Semuanya terjadi sesuai dengan skema berikut.

Timbal sulfat larut dalam asam sulfat dengan susah payah, untuk ini perlu meningkatkan suhu secara signifikan. Selama pemanasan, sulfat larut dalam elektrolit.

Setelah elektrolit mendingin, sulfat dalam bentuk kristal akan jatuh lagi dan mengendap di pelat.

Jika, selama proses pemanasan, kristal tidak larut sepenuhnya, maka yang baru pertama-tama akan mengendap di tempat-tempat ini, yang secara bertahap akan mengubah kristal kecil menjadi kristal yang agak besar yang tidak dapat larut dengan sendirinya.

Dalam situasi seperti itu, pelat "positif" paling sering menderita dan kristal terbentuk di lapisan berpori yang lebih dalam.

Suhu rendah

Selain fluktuasi suhu yang sederhana, suhu rendah juga mempengaruhi kondisi pelat baterai, meskipun dikombinasikan dengan perjalanan yang sering dan singkat. Setiap pengemudi tahu bahwa dengan "minus" besar, mobil membutuhkan lebih banyak energi untuk memulai, dan pengisian baterai jauh lebih lambat. Dengan perjalanan singkat yang sering, mobil tidak punya waktu untuk pemanasan dengan baik, dan baterai tidak mendapatkan cukup daya, sehingga cepat atau lambat akan mencapai daya yang sangat rendah. Faktor inilah yang secara negatif mempengaruhi proses sulfasi.

suhu udara tinggi

Suhu lingkungan yang tinggi juga dapat mempengaruhi kondisi pelat. Baterai dalam kondisi seperti itu beroperasi pada suhu sekitar 60 derajat dan semua proses kimia di dalamnya terjadi secepat mungkin. Dengan demikian, proses sulfasi yang telah dimulai akan berlangsung dengan kecepatan yang dipercepat.

Penurunan elektrolit kritis

Menurut peraturan, pelat baterai harus selalu benar-benar tertutup elektrolit. Setelah beberapa lama menggunakan mobil secara intensif, level elektrolit mungkin turun dan pelat mungkin sebagian terbuka. Jika pemilik mobil tidak menyadarinya tepat waktu, maka setelah beberapa saat di area terbuka ini proses pembentukan kristal sulfat akan dimulai, yang secara bertahap akan menjadi sangat kuat dan tidak dapat dihancurkan.

Baterai mati

Terkadang, karena kurang pengalaman, pengemudi percaya bahwa jika baterai tidak digunakan, maka tidak akan ada endapan di pelat, sayangnya, ini sama sekali tidak terjadi. Ketika baterai disimpan untuk waktu yang lama dalam keadaan kosong, ia secara bertahap kehilangan sebagian dari kapasitasnya, yang memicu pembentukan endapan kristal pada pelat. Tetapi proses kebalikan dari melarutkan kristal ini tidak terjadi. Dengan demikian, masalah sulfasi hampir tidak dapat dihindari, dan akan sangat sulit untuk memperbaiki situasi.

debit yang dalam

Semua debit baterai dapat dibawa ke tingkat yang dapat diterima, yaitu sekitar 1,75-1,80 V

Penting untuk diingat di sini bahwa semakin rendah arus pelepasan, semakin besar tegangan akhir yang dapat dicapai.

Paket baterai terdiri dari beberapa baterai, dan keausannya sedikit berbeda, kapasitasnya mulai bervariasi. Jika baterai diisi penuh untuk baterai dengan kapasitas lebih besar, maka baterai yang lebih lemah akan menerima muatan berlebih, yaitu pelepasan yang dalam. Ketika dibuang, mereka tidak akan dapat sepenuhnya menghilangkan endapan kristal, dan formasi ini akan tumbuh dengan setiap pelepasan yang berlebihan.

Penting untuk diingat bahwa dengan pelepasan yang dalam, sulfasi terjadi hampir seketika dan setelah 1-2 pelepasan tersebut untuk menghemat baterai, Anda harus mengambil tindakan segera.

Pengisian arus tinggi yang sering

Jika Anda sering menggunakan arus besar saat mengisi daya baterai, maka Anda mungkin menghadapi situasi di mana timbal sulfat pada pelat tidak punya waktu untuk larut sepenuhnya. Ini akan berlanjut dari pengisian ke pengisian dan secara bertahap kapasitas baterai akan menjadi terlalu kecil untuk digunakan lebih lanjut.

Desulfasi dengan pengisi daya

Tidak seperti bahan kimia, metode elektrokimia desulfasi baterai do-it-yourself tidak memerlukan pembongkaran baterai atau menguras elektrolit. Untuk menghilangkan sulfasi, cukup menggunakan pengisi daya biasa, yang tersedia di rumah sebagian besar pemilik mobil.

Contoh algoritma umum untuk desulfasi baterai yang tepat menggunakan pengisi daya konvensional:

kami mengosongkan baterai hingga kerapatan elektrolit berkurang hingga nilai 1,04-1,07 g / cm³;
atur arus ke memori pada 0,8–1,1 A, tegangan harus dalam kisaran 13,9–14,3 V;
kami mengisi baterai dengan parameter seperti itu selama sekitar 8 jam;
biarkan baterai "beristirahat" sepanjang hari;
isi daya baterai lagi selama 8 jam, tingkatkan arus menjadi 2,0–2,6 A pada level tegangan yang sama;
kami mengosongkan baterai lagi menggunakan beban eksternal yang kuat selama 8 jam - tegangan di terminal harus turun ke minimum 9 volt (pastikan tidak kurang, ini penting);
ulangi langkah 2–5 sebanyak yang diperlukan sampai kerapatan elektrolit mencapai nilai nominal 1,27 g/cm³.

Metode ini dapat memakan waktu beberapa hari hingga beberapa minggu, tetapi dianggap yang paling optimal, dengan efisiensi sekitar 80-90%.

Desulfasi baterai dengan pengisi daya khusus

Dijual ada juga pengisi daya khusus dengan mode desulfasi bawaan. Biasanya, ini adalah pengisi daya otomatis yang hanya perlu Anda sambungkan ke baterai dan pilih fungsi yang sesuai. Tidak ada tindakan tambahan yang diperlukan, tetapi dalam kasus ini prosedurnya akan panjang. Tergantung pada tingkat sulfasi pelat, itu bisa bertahan 3-7 hari, di mana Anda tidak akan dapat menggunakan baterai.

Metode pengisian terbalik

Menghilangkan plak timbal sulfat menggunakan metode ini adalah prosedur yang sangat berisiko, sehingga hanya dapat direkomendasikan dalam kasus di mana metode lain terbukti tidak efektif.

Kita akan membutuhkan sumber DC daya tinggi, misalnya, mesin las gaya lama dengan karakteristik tegangan keluaran hingga 20 V pada kekuatan arus 80 A.

Baterai yang dikeluarkan dari mobil dengan colokan yang tidak dikunci terhubung ke catu daya dengan cara terbalik (minus ke plus dan sebaliknya). Kami menyalakan sumber ke jaringan dan mengisi baterai selama sekitar 30 menit. Elektrolit akan mendidih secara intensif, tetapi karena harus diganti, kami tidak memperhatikannya.

Tetap menguras elektrolit yang tersisa, mengisi larutan baru dan mengisi baterai dengan pengisi daya konvensional.

Sulfasi pelat baterai - apa itu?

Ketika baterai habis, proses alami sulfasi dari massa aktif pelat baterai terjadi.Dalam hal ini, timbal sulfat dari struktur kristal halus terbentuk, yang larut ketika baterai diisi.

Tetapi jika mode baterai seperti yang dijelaskan di bawah, maka jenis sulfasi yang berbeda terjadi. Kristal besar timbal sulfat yang dihasilkan mengisolasi massa aktif.

Semakin banyak kristal ini terbentuk, semakin sedikit permukaan kerja massa aktif, dan karenanya kapasitas baterai. Dari luar, mereka dapat dilihat sebagai lapisan putih pada pelat timah.

Apa bahayanya bagi fungsi normal baterai? Mari kita cari tahu segera. Apakah Anda mengemudi dan apakah ada masalah dengan baterai?

Tentang penyebab sulfasi baterai, video.

Penyebab utama sulfasi

• Setidaknya di musim gugur dan musim semi, lepaskan baterai, isi daya dan pantau kerapatan elektrolit untuk musim, jika tidak, ini adalah alasan pertama.
• Berkendara setiap hari, mobil tidak berdiri di tempat parkir selama setengah bulan, dan mesin, dari saat dinyalakan hingga dimatikan, berjalan dengan kecepatan sedang setidaknya selama setengah jam, jika tidak, ini adalah alasan kedua.
• Dan Anda tidak terjebak macet, dan mesin tidak terlalu panas, jika tidak, ini adalah alasan ketiga.
• Saat menghentikan mobil, selalu matikan lampu, jika tidak, inilah alasan keempat.

Ini adalah alasan utama yang dapat menyebabkan fenomena menyedihkan seperti sulfasi baterai.

Jika baterai sudah sulfat, tidak perlu segera pergi untuk memilih yang baru. Cobalah untuk mengembalikannya. Prosedur ini memakan banyak waktu, tetapi tidak rumit, seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Ini akan membutuhkan hidrometer, pengisi daya, dan alat pengukur yang memungkinkan Anda mengukur tegangan dan arus.

Cara menghilangkan pelat sulfasi

Desulfasi dipahami sebagai efek pada elektroda dan pelat dengan berbagai cara yang membantu menghilangkan plak kalsium atau garam timbal yang terbentuk. Ada jenis pembersihan seperti itu: mekanis, kimia atau dengan menggunakan aditif anorganik, elektrokimia dengan menggunakan pengisi daya.

Cara desulfasi yang paling sederhana dan tercepat adalah pembersihan mekanis pelat dari kristal garam yang terbentuk. Baterai tipe lama atau yang diservis memungkinkan Anda melepas penutup dan mendapatkan akses ke pelat dan elektroda.

Komponen-komponen ini dikeluarkan dari baterai secara manual dan dibersihkan dengan cara yang sama - plak hanya dikikis dari permukaan dan retak sampai benar-benar dihilangkan sejauh mungkin. Unit modern lebih sering diproduksi dalam sampel tanpa pengawasan. Hal ini membuat tidak mungkin untuk sampai ke bank dengan elektroda untuk mengambil dan membersihkannya.

Untuk membersihkan pelat baterai mati dengan metode ini, perlu melakukan sejumlah operasi:

Lepaskan atau potong bagian atas casing untuk baterai yang diservis

Bersihkan setiap pelat secara manual, hati-hati agar tidak merusak struktur elektroda;

Pasang pelat yang sudah dibersihkan di tempatnya di wadah, amati celah yang diperlukan di antara masing-masing;

Buat kasing kedap udara, solder penutup yang dilepas;

Isi stoples dengan elektrolit dengan kepadatan yang dibutuhkan;

Lakukan tes kinerja baterai, "sesuaikan" kepadatan cairan ke tingkat yang sama di semua bank, hindari jarak lebih dari 0,01 kg / cu. cm dan konsentrasi elektrolit tidak lebih rendah dari 1,25, tetapi tidak lebih tinggi dari 1,31 kg / cu.

cm.

Untuk baterai EFB, metode ini tidak dapat diterapkan, karena setiap kelompok elektroda disolder secara terpisah dalam pemisah yang dirancang untuk mencegah pelat mengelupas.

Dalam desain ini, kepadatan elektrolit di bank dan paket itu sendiri (pemisah) berbeda, yang akan merusak perangkat setelah merusak integritas. Faktor ini mencegah desulfasi mekanis.

Aditif kimia

Inti dari proses ini adalah pengenalan aditif khusus dengan komposisi kimia yang bekerja pada kalsium atau timbal sulfat ke dalam rongga stoples elektrolit. Selama pengisian, larutan dengan aditif memperlambat pembentukan endapan garam pada elektroda, yang mengembalikan baterai ke muatan yang hampir nominal.

Paling sering, Trilon-B dipilih, tetapi solusi ini tidak bekerja secara efektif pada semua baterai. Reaksi tergantung pada fitur desain baterai, model dan parameter teknis. Ada kemungkinan 50/50 bahwa desulfasi kimia akan berhasil.

Komposisi Trilon-B meliputi 5% amonia, asam 2% dari turunan organik garam natrium, distilat. Komponen-komponen ini lembam terhadap timbal, tetapi bereaksi baik dengan plak pada elektroda. Dalam industri, solusi semacam itu digunakan untuk mengubah garam yang tidak larut menjadi garam yang larut.

Prosedur untuk desulfasi kimia:

• Sesuai dengan proporsi di atas, solusi Trilon-B disiapkan
• Baterai terisi penuh
• 2-3 kali kaleng baterai disiram dengan distilat
• Solusinya harus menghabiskan setidaknya satu jam di rongga kaleng sehingga reaksi kimia berakhir dan gas berhenti dilepaskan
• Solusi tidak aktif dikeringkan setelah reaksi selesai (dipompa keluar tanpa membalik perangkat)
• Bilas bagian dalam stoples 1-2 kali dengan air suling
• Elektrolit baru, densitas 1,25-1,27 kg/cu. cm, dituangkan ke dalam setiap toples, kepadatannya diperiksa dan disesuaikan dengan satu nilai dengan jarak tidak lebih dari 0,01 kg / cu. cm untuk setiap wadah
• Baterai terisi penuh, konsentrasi cairan disesuaikan

Metode elektrokimia

Metode desulfasi yang paling produktif adalah elektrokimia, yang dilakukan oleh pengisi daya khusus.

Inti dari desulfasi listrik adalah melewatkan arus melalui elektrolit dengan laju yang lebih tinggi dari nilai nominal baterai. Hal ini menyebabkan pembubaran alami dalam cairan yang mengelilingi pelat akumulasi timbal atau garam kalsium dan pembubaran di dalamnya, meningkatkan kepadatan elektrolit. Ini membawa kinerja baterai kembali normal.

Sulfasi pelat baterai - bagaimana cara memperbaikinya?

Jadi, masalah utama baterai timbal-asam dengan elektrolit asam sulfat adalah sulfasi. Meskipun plaknya tidak signifikan, itu bisa dihilangkan di rumah. Kristal menyumbat permukaan berpori timah. Anda dapat mengekstraknya hanya dengan menguraikannya menjadi ion dan mengarahkannya ke elektroda yang berbeda. Digunakan:

• paparan arus balik atau pemulihan baterai dengan pengisian pulsa;
• desulfasi dengan arus kecil untuk waktu yang lama;
• pelarut lumpur kimia;
• kerak mekanis dari pelat.

Di rumah, untuk menghilangkan sulfasi baterai, Anda dapat menggunakan paparan lama ke baterai dengan arus 2-3 A, mencegah kaleng mendidih. Prosedur ini dilakukan selama 24 jam dan seterusnya sampai kerapatan elektrolit stabil selama 5-6 jam.Melakukan 2-3 siklus pelatihan dapat mengembalikan kapasitas hingga 80% dari baterai yang tidak sepenuhnya tersumbat.

Endapan besi sulfat larut dengan baik dalam larutan asam etilendiamintetraasetat (trilon B). Timbal dalam garam digantikan oleh ion natrium dan menjadi larut. Solusinya dibuat dengan perbandingan 60 g bubuk Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml air suling.

Untuk menghilangkan sulfat, tuangkan larutan ke dalam baterai selama 60 menit, segera setelah mengeluarkan elektrolit. Reaksi di dalam stoples sangat keras, dengan pemanasan dan perebusan. Kemudian tiriskan larutan, bilas rongga 3 kali dengan air suling dan isi elektrolit segar. Jika pelat timah tidak rusak, pembersihan pelat secara menyeluruh akan terjadi.

Plak ringan dapat dihilangkan dengan menggunakan air suling. Isi kaleng harus benar-benar dikeluarkan dengan cara ditiriskan ke dalam mangkuk enamel. Jika ada serpihan batu bara di isi toples, itu tidak akan pulih, piringnya hancur.

Isi stoples dengan elektrolit, biarkan steker terbuka, sambungkan pengisi daya, atur voltase ke 14 V. Pastikan mendidih dalam stoples sedang, dan biarkan selama satu atau dua minggu di bawah beban. Endapan terlarut mengubah air menjadi elektrolit lemah. Untuk menghilangkan sulfasi, ulangi prosedur ini beberapa kali. Selesaikan pembersihan segera setelah semua endapan pada pelat baterai larut.

Pembalikan polaritas tunggal dan ganda digunakan dalam kasus di mana metode pembersihan lain tidak membantu. Mengubah muatan pelat akan membantu melarutkan endapan dengan mengubah arah pergerakan elektron. Tetapi metode ini akan merusak baterai dengan pelat timah tipis. Ini tidak berlaku untuk model anggaran modern buatan China.

Saat menggunakan aditif khusus yang melarutkan sedimen, perlu untuk mengikuti instruksi dengan tepat, melakukan pekerjaan di ruangan berventilasi, menggunakan alat pelindung diri.

Desulfasi baterai sendiri

Cara yang sama efektifnya untuk menghilangkan timbal sulfat adalah dengan mencuci kaleng dengan bahan kimia aktif. Seperti yang Anda ketahui, senyawa asam bereaksi dengan alkali, oleh karena itu, untuk melakukan desulfasi sendiri menggunakan bahan kimia, Anda perlu membeli reagen yang sesuai.

Soda kue akan membantu mengatasi tugas memecah plak sulfat. Untuk prosedur itu perlu:

1. Kuras elektrolit dari baterai.
2. Larutkan alkali dalam air suling dengan perbandingan 1 banding 3.
3. Panaskan campuran hingga mendidih.
4. Tuang larutan alkali panas ke dalam stoples baterai selama 30-40 menit.
5. Tiriskan larutan alkali.
6. Bilas baterai minimal 3 kali dengan air panas bersih.
7. Tuang elektrolit ke dalam stoples.

Jika prosedur desulfasi kimia pelat dilakukan dengan hati-hati, maka kapasitas baterai akan meningkat secara signifikan. Ini dapat digunakan untuk waktu yang lama sampai plak terbentuk lagi di piring.

Pemulihan do-it-yourself dengan pengisi daya sederhana

Anda dapat mendesulfat baterai sendiri menggunakan pengisi daya khusus atau standar.

Pengisi daya konvensional dapat otomatis dengan kemampuan untuk mengatur arus dan tegangan yang dipasok ke terminal dan mode "Desulfasi" atau disederhanakan dengan kebutuhan untuk mengontrol proses. Opsi yang paling nyaman adalah pengisi daya pulsa otomatis dengan mode desulfasi.

Langkah-langkah pengisian dengan pengisi daya otomatis dengan mode desulfasi meliputi langkah-langkah berikut:

• Terminal negatif dan positif dari perangkat otomatis terhubung ke kutub baterai yang sesuai;
• Tegangan yang diperlukan dan kekuatan arus yang disuplai disesuaikan, mode "Desulfasi" dihidupkan;
• Peralatan terhubung ke jaringan;
• Baterai mulai diisi, proses melanjutkan pelat terjadi pada terminal negatif;
• Pada akhir proses pengisian hingga kapasitas dan kepadatan elektrolitnya pulih sepenuhnya, catu daya terputus, terminal baterai perangkat otomatis dilepas.

Waktu proses tergantung pada banyak faktor:

• Tingkat pelepasan baterai;
• Kapasitas peralatan;
• Tingkat sulfasi elektroda.

Untuk menghitung waktu pengisian rata-rata, bagi kapasitas baterai dengan arus pengisian rata-rata. Paling sering, dibutuhkan dari 15 jam hingga 3 hari untuk memulihkan peralatan sepenuhnya.

Petunjuk untuk mengisi daya baterai dengan pengisi daya konvensional

Jenis pengisian baterai elektrokimia ini memerlukan pemantauan proses secara teratur dan intervensi berkelanjutan. Untuk keandalan dan akurasi pengisian, instruksi ini dirancang untuk baterai dengan kerapatan elektrolit 1,07 g / cu. cm dan tegangan 8 V pada terminal peralatan. Tanpa menerima tegangan, alat ini mulai mendidih setelah 15 menit dengan pengisian daya biasa.

Untuk desulfasi, lakukan hal berikut:

• Sediakan ruangan dengan sirkulasi udara yang baik untuk mengisi daya perangkat;
• Periksa level elektrolit di bank baterai dan isi ulang, jika perlu, dengan air suling;

• Hubungkan baterai ke pengisi daya;
• Atur arus dengan daya 0,8-1 A dan tegangan 13,9-14,3 V selama sekitar 8-9 jam.Manipulasi ini akan menaikkan tegangan pada terminal baterai menjadi 10 V, membuat tingkat kerapatan elektrolit tidak berubah;
• Cabut baterai dari pengisi daya dan simpan dalam kondisi ini selama sekitar satu hari;
• Baterai disambungkan kembali ke pengisi daya dengan parameter arus baru: daya 2-2,5 A dan tegangan 13,9-14,3 V selama 8-9 jam;
• Setelah diisi ulang, parameter baterai akan berubah: kerapatan elektrolit akan meningkat menjadi 1,12 g / cu. cm, dan tegangan pada terminal akan naik menjadi 12,8 V;
• Ini menunjukkan awal desulfasi. Untuk langkah selanjutnya, Anda perlu mengosongkan baterai ke tanda 9 V dengan menghubungkan ke terminal resistansi aktif - lampu atau lampu depan. Waktu rata-rata untuk keluar adalah 8-9 jam. Massa jenis cairan elektrolit akan dipertahankan pada 1,12 g/cu. cm;

Penting untuk mengontrol proses pengosongan baterai, karena tegangan akhir harus tetap setidaknya 9 V.

Sepasang pengisian dan pengosongan baterai berikutnya sesuai dengan skenario di atas akan meningkatkan level elektrolit ke nilai 1,16 g / cu. cm Perlu untuk mengulangi siklus hingga kepadatan mencapai 1,26 g / cu. cm atau tidak mendekati nominal 1,27 g / cu. cm.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, manipulasi semacam itu memperbarui baterai hingga 80-90%.

Penyebab sulfasi pelat aki mobil

Seperti disebutkan di atas, penyebab utama sulfasi adalah pelepasan baterai yang dalam, tetapi bukan satu-satunya. Mari kita pertimbangkan secara rinci semua alasan yang tersedia:

Pengosongan baterai yang dalam. Jika kita menganalisis proses "kristal" yang dijelaskan di atas yang menempel pada pelat baterai, kita dapat menyimpulkan bahwa ketika baterai benar-benar habis, sulfasi terjadi tanpa gagal.Pengisian penuh baterai akan memperbaiki situasi, tetapi bahkan dengan itu, baterai akan kehilangan sedikit kapasitasnya.

Penting untuk diketahui bahwa setelah membiarkan baterai benar-benar kosong 1-3 kali, Anda dapat segera mencari penggantinya, karena tidak akan dapat memperoleh lebih dari kapasitas yang diperlukan;

Suhu rendah dan perjalanan singkat. Pengemudi sangat menyadari bahwa dalam cuaca dingin, Anda harus terlebih dahulu menjaga keamanan baterai.

Dengan demikian, suhu rendah tidak mempengaruhi proses sulfasi pelat, tetapi mempengaruhi secara tidak langsung. Di musim dingin, menghidupkan mesin dengan memutar starter membutuhkan lebih banyak energi daripada pada suhu lingkungan positif. Selain itu, dalam cuaca dingin, baterai selama perjalanan lebih buruk terisi. Masalah ini sangat relevan jika menyangkut perjalanan singkat. Faktanya, ketika menghidupkan mesin, pengemudi menghabiskan banyak energi, setelah itu, setelah 15-20 menit, ia mematikan mesin, dan mobil tidak punya cukup waktu untuk pemanasan dan mengisi baterai;

Panas. Tidak hanya suhu lingkungan yang rendah berdampak negatif pada baterai, tetapi juga tinggi. Di musim panas, baterai harus bekerja pada suhu di atas 60 derajat Celcius. Karena suhu yang begitu tinggi, semua proses kimia di dalamnya berlangsung lebih cepat, termasuk sulfasi. Oleh karena itu, di musim panas, disarankan untuk menjaga agar baterai tetap terisi daya semaksimal mungkin agar plak tidak terbentuk di piring;

Penggunaan elektrolit pekat atau asam sulfat. Beberapa pengemudi mencoba menghilangkan plak yang menumpuk di pelat dengan asam sulfat pekat atau elektrolit. Dalam keadaan apa pun ini tidak boleh dilakukan.Dengan demikian, tidak mungkin untuk "melelehkan" "kristal" yang terbentuk, tetapi hanya proses pembentukannya yang akan diperburuk;

Penyimpanan baterai yang habis. Kekeliruan lain yang dilakukan oleh pengemudi yang tidak berpengalaman. Seperti yang Anda ketahui, proses kimia dalam baterai tidak berhenti, bahkan ketika terputus dari konsumen. Oleh karena itu, jika Anda menyimpan baterai yang kosong selama beberapa bulan, baterai akan kehilangan sebagian kapasitasnya selama waktu tersebut. Seperti yang kami temukan di atas, dengan hilangnya kapasitas, timbal sulfat menempel pada pelat, yaitu proses sulfasi. Dan karena tidak ada pengisian baterai, "kristal" tidak akan "meleleh", dan ada risiko tinggi sulfasi kritis, di mana tidak mungkin lagi memulihkan kapasitas baterai.

Seperti dapat dilihat dari atas, sebagian besar penyebabnya hanyalah katalis sulfasi. Sebenarnya, itu terjadi di baterai sepanjang waktu, tetapi hanya dengan sulfasi kritis situasinya menjadi hampir tidak dapat diubah untuk baterai.

Sulfasi

Sulfasi adalah proses pengendapan garam timbal dan kalsium pada pelat aki mobil. Reaksi ini terjadi selama penggunaan catu daya, tetapi dengan pengoperasian yang benar, reaksi ini tidak menimbulkan konsekuensi negatif. Hanya dalam kondisi tertentu suatu proses menjadi berbahaya.

Pada saat pengisian elektrolit ke dalam baterai, produksi kristal timbal sulfat yang sangat kecil segera dimulai, yang mengendap di pelat dan membentuk lapisan tipis. Jika catu daya berfungsi dengan baik, maka dengan pengisian ulang baterai lebih lanjut, film ini akan kembali diubah menjadi elektrolit.

Jika terjadi pelanggaran dalam pengoperasian baterai, kristal pada pelat menjadi lebih besar dan secara bertahap menutupi seluruh permukaan kerja pelat, praktis menyumbatnya. Dalam situasi ini, proses kebalikan dari transisi kristal menjadi elektrolit tidak terjadi. Proses seperti itu akan segera jelas mempengaruhi pengoperasian mobil.

Tanda-tanda pelanggaran dalam proses ini

Tanda-tanda pertama yang diperhatikan pengemudi adalah:

• penurunan kapasitas baterai secara bertahap;
• pengisian cepat dan pengosongan unit;
• bank baterai dapat mendidih dengan cukup cepat;
• indikator elektrolit sangat rendah;
• bahkan dengan baterai yang terisi penuh, hampir tidak mungkin untuk menyalakan mobil, dan bola lampu depan yang sederhana menempatkan baterai ke "nol" hanya dalam beberapa menit;
• pengemudi merasakan arus yang tidak mencukupi, yaitu, ada penurunan kecerahan lampu depan, AC yang buruk, dll.

Terkadang pengemudi hanya dapat mengamati beberapa tanda operasi catu daya yang salah, dan terkadang semuanya muncul sekaligus.

Bagaimana cara memeriksa baterai?

Proses sulfasi pelat baterai dapat dilihat hanya dengan memeriksanya.

Penting untuk dipahami di sini bahwa pemeriksaan hanya boleh dilakukan dengan baterai yang terisi penuh. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pelat yang tidak bermuatan selalu menunjukkan tanda-tanda sulfasi.

• dalam baterai yang dalam kondisi baik, pelat bersih dan perak. Mereka mudah dibedakan dari pemisah hitam;
• dalam kasus proses yang telah dimulai, pelat "negatif" memperoleh warna putih abu-abu, tetapi pelat "positif" pada saat yang sama menjadi kecoklatan dengan bintik-bintik putih bening.Jika sudah pada tahap ini tidak ada tindakan yang diambil untuk "mengobati" baterai, maka prosesnya akan lebih jauh dan pelat minus akan mulai menonjol dengan jelas, dan yang plus akan melengkung. Ini karena tekanan mekanis yang tidak merata. Akibat perubahan tersebut, terjadi kehilangan kapasitas baterai yang sangat besar.